吉祺伟：探界者迈开另一条腿，四年让雪佛兰重振雄风

虽然阵痛仍未停止，但雪佛兰似乎已经开始好转，在雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜看来，雪佛兰若想重回巅峰不是一朝一夕的事情，“从产品周期来讲，我觉得至少还需要再有一个产品周期”。

以汽车行业普遍的产品周期来看，这个时间最少会在四年左右，不算短。但对于经历了连续几年销量下滑的雪佛兰来说，这个时间或许也不算长。自2014年雪佛兰在华销量达到巅峰之后，2015年、2016年其销量连续下滑，引发了外界的种种质疑，吉祺炜也坦言“去年非常艰难”。

同时，雪佛兰的“自救”也从2016年开始，2016年初雪佛兰提出新的品牌理念，并发布多款新车调整产品结构，对品牌进行重塑。吉祺炜表示，经过一年的调整雪佛兰目前的产品结构已经得到了明显的改善，但对雪佛兰在中国的复兴来说，这只是个开始。

产品结构好转，探界者走起另一条腿

“在过去一年时间里，雪佛兰做了比较大的调整，一个是品牌定位的调整，一个是产品的调整，目前来看，我们的品牌跟产品已经比较统一了”，在2017上海车展的雪佛兰展台发布会后，吉祺炜以雪佛兰去年发展情况的简单回顾作了采访的开场白。

2016年初，雪佛兰提出了“梦·创未来”的全新品牌口号，并在去年一年投放了包括迈锐宝XL、全新科鲁兹、科沃兹、科迈罗、皮卡车型等多款新车，吉祺炜表示在引进新车型的同时，雪佛兰也重新挖掘、定义了品牌的基因，而这个基因被概括为性能（Perfomance）和全功能（Capability）。

雪佛兰将科尔维特、科迈罗、迈锐宝XL等轿车车型归类到性能车里，而皮卡和SUV则被赋予展现全功能的“使命”，雪佛兰希望通过这两个特质来展现雪佛兰的品牌新形象，而这与雪佛兰此前多年在中国市场留下的“家用车”形象差距巨大。

经过一年的调整，雪佛兰销量略有起色，但更让吉祺炜欣慰的是雪佛兰的销量结构好转，“去年产品结构调整之后，现在全新科鲁兹和科沃兹‘双科’的销量撑住了原来整个科鲁兹家族的销量”，而原本科鲁兹家族的销量主力是售价已低至8万的经典科鲁兹。

不过，前不久才上市的SUV车型探界者无疑才是雪佛兰最看重的，在吉祺炜看来，探界者是让雪佛兰目前缺失的SUV这条腿走起来的关键。他强调探界者的定价和购车“大礼包”非常有诚意，所以不担心探界者的市场表现。虽然他没有透露对探界者的预期销量数字，但他表示探界者要达到一个主流的销量水平。

从品牌实际出发，雪佛兰复兴最少还需四年

探界者对雪佛兰的重要性不言自明，但从今年一季度车市的整体销量来看，车市情况并不好，为了应对这个情况车企3月份已经开始了价格战，这一切都为雪佛兰的复兴之路蒙上了一层阴影。

不过吉祺炜却认为这恰恰是雪佛兰的机遇，他认为今年的行业政策很好判断，购置税减免政策今年底会取消，下半年车市仍将迎来需求的释放，并且年底也有可能会有类似的政策出台，这对产品结构更合理的雪佛兰来说是个机遇。

对于雪佛兰未来的规划，他则显得很谨慎。他表示，雪佛兰会根据客户的需求和自身的实际情况投放新产品，并不会盲目跟随市场的潮流，“我们会对未来造车趋势做新的探索，FNR-X概念车就是考虑到SUV热度和油耗限值冲突的一个的产品”。

从吉祺炜的话中不难看出，雪佛兰目前仍打算以解决眼前的困境为首要任务。据他介绍，雪佛兰今年的重点是把新上市的车做好，做好产品架构。而未来三到五年的规划则包含产品、品牌、渠道和客户体验等方面，“车型结构的优化、渠道的优化、客户体验、经销商的健康度等都非常重要”。

据他介绍，经过一年的调整之后，雪佛兰经销商的盈利情况有了很大改善，年内雪佛兰将启动整个经销商店展厅的重新改造，结合雪佛兰全球展厅做展厅设计的升级，提升用户体验，这个改造会分三个阶段，今年大概有100多家。

经过了中国车市粗暴增长带来的快速扩张和销量起伏之后，雪佛兰显然是回归了理性。平心而论，雪佛兰有太多的历史和故事可讲，可是在毫不费力就可以高速增长的年代，讲不讲品牌故事就显得没那么重要，但品牌塑造这段路总是要走的。

不知道雪佛兰现在重新去讲述品牌故事是不是晚了一点，但至少雪佛兰已经行动起来了，并且好在雪佛兰还有不错的群众基础，如果雪佛兰能保持“诚意”一步一步走下去，雪佛兰在中国或许还有机会变成那个美国的雪佛兰。

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