彭丽俊：驭胜要卖10万台，明年渠道要独立

2017-04-23阅读 251 汽车头条我要关注

4月19日，2017上海国际车展正式拉开帷幕，汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅级车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的江铃驭胜品牌事业部总经理彭丽俊，就江铃驭胜车展上的参展亮点、品牌经营和技术理念进行了深度分享。

柴汽油+新能源，所有动力全覆盖;承载式和非承载式，所有车身承载结构全覆盖;从小型SUV到中型SUV，多车型品类全覆盖。作为江铃和福特合资自主品牌，2017年“10万+小目标”靠什么实现呢？

以下为采访实录：

主持人：汽车头条的各位网友大家下午好，今天非常荣幸邀请到了江铃驭胜品牌事业部总经理彭丽俊，你好。

彭丽俊：汽车头条的各位网友大家好。

主持人：刚才我正好路过江铃展台，也看到了驭胜品牌第一次独立参展，这是非常值得我们关注的点。请彭总讲一下独立参展背后有什么考量？

彭丽俊：江铃驭胜独立参展对于我们来讲的话具有战略性的意义，标志着江铃汽车在整个商用车领域迈出重要一步，现在逐步向SUV、乘用车领域进行拓展。

主持人：在未来乘用车产品这一块，江铃驭胜有很丰富的规划，现在能不能请彭总大概分享一下目前规划的几款车，我们要怎么样打这个市场？

彭丽俊：谈到江铃驭胜产品布局战略，是全矩阵式覆盖。第一，从动力角度，是柴汽油+新能源，所有动力全覆盖;从整个车身承载要求来讲，我们有承载式和非承载式两种类型;从产品区分来看，从小型SUV到中型SUV全部覆盖，矩阵式覆盖。

主持人：驭胜品牌大家还不是特别熟悉，这是不是一个自主品牌，还是一个合资品牌？请介绍一下驭胜诞生的背景，江铃与福特进一步合作的关系是怎样的。

彭丽俊：这个问题也是很多媒体朋友一直在问的，很多消费者对我们也不太了解。借此机会，我们也和大家解读一下江铃和福特的一些关系。江铃最早是1997年就和福特有合作了，那时候是合作商用车全系产品。

经过20多年紧密的合作，其实福特也感受到江铃在生产制造、营销方面的能力,福特对于江铃的合作越来越紧密。大家可以看到，除了商用车之外，福特越来越关注乘用车这一块。从2016年开始，福特撼路者，途睿欧，都是乘用车市场。尤其是今年F150，在福特展台，大家可以去体验。

对于江铃驭胜来讲，是江铃和福特合资自主品牌。所有研发、生产、制造环节都是按照福特标准来制作的，整个品控也是非常严苛,产品的副总裁就是负责人，负责整个team。驭胜和福特的关系很紧密，我们的品质是能够得到保障的。

主持人：在江铃体系内，驭胜和福特两个品牌乘用车是怎样规划和布局的，有没有一个错落差异化的定位？

彭丽俊：我们和福特肯定会有一些差异化的定位，因为对于福特的产品，首先它会和长安的产品有一些区别，江铃福特和长安福特会有一些区别。我们作为合资自主这一块的话，和江铃福特产品也有一些区别。总体来讲的话，我们驭胜这一块从迷你SUV到中型，福特这边肯定是中型以上，驭胜+福特构建了整个江铃汽车大的SUV家族，基本上所有产品线的覆盖，只要是大家市场上可以看到的，未来会全部覆盖，这样的布局。

主持人：市场地位和瞄准人群是哪些？

彭丽俊：更多是年轻一代消费者或者家庭用途的，大家一起出去玩。考虑到大家喜欢出去探索，同时不管是和年轻小伙伴们还是自己一家人，甚至也考虑到二胎。基本上MPV的用途和SUV的用途都要兼顾。具体量产时间暂时保密。

主持人：按照目前SUV、新能源汽车增长幅度，预判未来中国SUV市场增长势头是怎样的，驭胜打算在哪几个细分市场抓住机会？

彭丽俊：这个问题我们一直在思考，为什么会切入SUV细分市场，也是有这个考虑。我们对SUV市场的判断，第一，我们认为这个市场未来消费更加多元化，更年轻化。大家可以看到以前的消费者只会第二台车买SUV，现在很多年轻人起步就是SUV，这是一个趋势。第二，年轻消费者的特色是个性化越来越多，对产品智能化要求越来越高，对移动空间的要求越来越高，他们会成群结队出去玩，这是未来的趋势。

主持人：今年一季度驭胜的市场表现怎么样，有什么亮点。

彭丽俊：今年整体来讲，大家可能感受得到，一季度相比去年来讲乘用车遇冷，好像突然之间过完年后和以往市场不一样。尤其2月份，很多乘用车经销商社会库存已经到了比较高的库存。其实江铃的表现，我还是比较欣慰的。江铃在整个市场环境下，在一季度同比去年有4倍多的成长。当然我们认为还有很大的发展空间，也希望在未来细分市场里通过自己的努力，得到市场更多的认可，也相信驭胜品质的能力。

主持人：今年定了怎样的小目标，在销量上。

彭丽俊：试试突破10万。

主持人：我觉得可能性挺大的，在品牌推广这一块，因为驭胜毕竟是一个比较年轻的品牌，到现在为止才有几年的时间。乘用车市场和商用车市场是完全不同的，在品牌知名度和影响力塑造上，驭胜有怎样的规划？

彭丽俊：营销活动，我们特别关注，因为客户的体验，现在消费者越来越关注给他的感受，而不仅仅是车本身带来的。除了车，他把车当做出行工具之外，与车的关系可能和以往不一样，情感的连接会更多一些。这样的话，我们特别注重消费者的体验，包括今年特别重要的一块，渠道的下沉。我们要让消费者能够在任何地方不断的接近他们，把车送到他们面前，让他们可以第一时间看到我们的车。第二，第一时间可以试驾，去体验。第三，我们有不同群体的判断，年轻人喜欢的是什么，喜欢越野的带他们越野。喜欢玩娱乐的，我们和他们一起玩娱乐，一定要和消费者在一起。消费者在哪儿，我们就在哪儿。

另外一块，江铃一直在做的，我们有一个“驭林军”，庞大的车主俱乐部。每年都会做一些自由探索，带领大家去探索未知的东西，不同寻常的路线，感受汽车和环境的融合。

主持人：增加用户的黏性。

彭丽俊：是的。

主持人：渠道下沉的问题，很多人不了解驭胜渠道和江铃福特的渠道是不是同一个。在渠道下沉这一块重点往哪几个方向下沉？

彭丽俊：渠道这一块，我们今年是特别花了心思，我们要把驭胜品牌能够更好的推向消费者。根据实际情况来看，主要的城市会剥离出来，希望在2018年有独立的渠道。在数量规划上，我们希望在未来五年之内400个驭胜专营店，1500个县级以上能够覆盖，还有1千家以上的服务网点。

主持人：这是一个不小的挑战。

刚才你提到渠道的问题，《品牌管理办法》最近修订完善了，汽车品牌授权有一些新的调整。对于驭胜这个年轻品牌来说是不是一个机会，怎样适应这个调整？

彭丽俊：我们也在研究关注这一点，很多人可能觉得狼来了，这个会打破一些东西。其实我觉得只要我们和经销商利益一致，我们心在经销商，一起去共赢。包括和消费者一起朝着更好为消费者服务，更好与经销商合作。国家出台这个政策，也是希望更好的合作，更好的为消费者服务，这也是汽车品牌应该做的事情。

主持人：江铃智行的智能互联系统，福特前不久在发布会上也谈到了，向移动出行服务商的转型，江铃驭胜作为福特重要的合作伙伴是怎样规划落地的？

彭丽俊：刚刚上午的发布会，不仅发布了两款新车，同时也发布了智能系统，江铃智行。客户会认为这是一个APP，其实它是一个智能联系统，为消费者全生命周期服务的系统，联车、联人、联服务。联车，远程查询，手机一看车在哪里，车况的油有多少，车的各个指标正不正常。包括车去了哪里，它有行驶记录，都可以查得到。远程控制，远程遥控车子，打开、发动，打开空调。包括远程防盗设置都可以做，这只是其中一些。

第二，所谓的联人。我们会把汽车当做一个社交平台，汽车是一个载体。你利用这个载体和朋友，和你所有朋友一起互动。举个例子，在路上开着，我寻找附近的好友，一样是驭胜的车主，和你兴趣爱好的车主，你可以和他建立关系，建立联系。

第三，联服务。联服务的功能很多，比如大数据的保险，它可以对于车况，包括驾驶习惯的分析，数据处理之后会向你推荐买什么样的保险，下一年度做什么保险是最合适的。

大概是这些，我对这个服务系统充满信心。