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彭丽俊:驭胜要卖10万台,明年渠道要独立

2017-04-23阅读 247 汽车头条 我要关注

4月19日,2017上海国际车展正式拉开帷幕,汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅级车企高管和嘉宾代表。当天,做客专访直播间的江铃驭胜品牌事业部总经理彭丽俊,就江铃驭胜车展上的参展亮点、品牌经营和技术理念进行了深度分享。

柴汽油+新能源,所有动力全覆盖;承载式和非承载式,所有车身承载结构全覆盖;从小型SUV到中型SUV,多车型品类全覆盖。作为江铃和福特合资自主品牌,2017年“10万+小目标”靠什么实现呢?

以下为采访实录:

主持人:汽车头条的各位网友大家下午好,今天非常荣幸邀请到了江铃驭胜品牌事业部总经理彭丽俊,你好。


彭丽俊:汽车头条的各位网友大家好。

主持人:刚才我正好路过江铃展台,也看到了驭胜品牌第一次独立参展,这是非常值得我们关注的点。请彭总讲一下独立参展背后有什么考量?  
  
彭丽俊:江铃驭胜独立参展对于我们来讲的话具有战略性的意义,标志着江铃汽车在整个商用车领域迈出重要一步,现在逐步向SUV、乘用车领域进行拓展。  
  
主持人:在未来乘用车产品这一块,江铃驭胜有很丰富的规划,现在能不能请彭总大概分享一下目前规划的几款车,我们要怎么样打这个市场?  
  
彭丽俊:谈到江铃驭胜产品布局战略,是全矩阵式覆盖。第一,从动力角度,是柴汽油+新能源,所有动力全覆盖;从整个车身承载要求来讲,我们有承载式和非承载式两种类型;从产品区分来看,从小型SUV到中型SUV全部覆盖,矩阵式覆盖。   
  
主持人:驭胜品牌大家还不是特别熟悉,这是不是一个自主品牌,还是一个合资品牌?请介绍一下驭胜诞生的背景,江铃与福特进一步合作的关系是怎样的。  
  
彭丽俊:这个问题也是很多媒体朋友一直在问的,很多消费者对我们也不太了解。借此机会,我们也和大家解读一下江铃和福特的一些关系。江铃最早是1997年就和福特有合作了,那时候是合作商用车全系产品。  
  
经过20多年紧密的合作,其实福特也感受到江铃在生产制造、营销方面的能力,福特对于江铃的合作越来越紧密。大家可以看到,除了商用车之外,福特越来越关注乘用车这一块。从2016年开始,福特撼路者,途睿欧,都是乘用车市场。尤其是今年F150,在福特展台,大家可以去体验。  
  
对于江铃驭胜来讲,是江铃和福特合资自主品牌。所有研发、生产、制造环节都是按照福特标准来制作的,整个品控也是非常严苛,产品的副总裁就是负责人,负责整个team。驭胜和福特的关系很紧密,我们的品质是能够得到保障的。  
  
主持人:在江铃体系内,驭胜和福特两个品牌乘用车是怎样规划和布局的,有没有一个错落差异化的定位?  
  
彭丽俊:我们和福特肯定会有一些差异化的定位,因为对于福特的产品,首先它会和长安的产品有一些区别,江铃福特和长安福特会有一些区别。我们作为合资自主这一块的话,和江铃福特产品也有一些区别。总体来讲的话,我们驭胜这一块从迷你SUV到中型,福特这边肯定是中型以上,驭胜+福特构建了整个江铃汽车大的SUV家族,基本上所有产品线的覆盖,只要是大家市场上可以看到的,未来会全部覆盖,这样的布局。  
  
主持人:市场地位和瞄准人群是哪些?  
  
彭丽俊:更多是年轻一代消费者或者家庭用途的,大家一起出去玩。考虑到大家喜欢出去探索,同时不管是和年轻小伙伴们还是自己一家人,甚至也考虑到二胎。基本上MPV的用途和SUV的用途都要兼顾。具体量产时间暂时保密。  
  
主持人:按照目前SUV、新能源汽车增长幅度,预判未来中国SUV市场增长势头是怎样的,驭胜打算在哪几个细分市场抓住机会?  
  
彭丽俊:这个问题我们一直在思考,为什么会切入SUV细分市场,也是有这个考虑。我们对SUV市场的判断,第一,我们认为这个市场未来消费更加多元化,更年轻化。大家可以看到以前的消费者只会第二台车买SUV,现在很多年轻人起步就是SUV,这是一个趋势。第二,年轻消费者的特色是个性化越来越多,对产品智能化要求越来越高,对移动空间的要求越来越高,他们会成群结队出去玩,这是未来的趋势。

  主持人:今年一季度驭胜的市场表现怎么样,有什么亮点。  
  
彭丽俊:今年整体来讲,大家可能感受得到,一季度相比去年来讲乘用车遇冷,好像突然之间过完年后和以往市场不一样。尤其2月份,很多乘用车经销商社会库存已经到了比较高的库存。其实江铃的表现,我还是比较欣慰的。江铃在整个市场环境下,在一季度同比去年有4倍多的成长。当然我们认为还有很大的发展空间,也希望在未来细分市场里通过自己的努力,得到市场更多的认可,也相信驭胜品质的能力。  
  
主持人:今年定了怎样的小目标,在销量上。  
  
彭丽俊:试试突破10万。  
主持人:我觉得可能性挺大的,在品牌推广这一块,因为驭胜毕竟是一个比较年轻的品牌,到现在为止才有几年的时间。乘用车市场和商用车市场是完全不同的,在品牌知名度和影响力塑造上,驭胜有怎样的规划?  
  
彭丽俊:营销活动,我们特别关注,因为客户的体验,现在消费者越来越关注给他的感受,而不仅仅是车本身带来的。除了车,他把车当做出行工具之外,与车的关系可能和以往不一样,情感的连接会更多一些。这样的话,我们特别注重消费者的体验,包括今年特别重要的一块,渠道的下沉。我们要让消费者能够在任何地方不断的接近他们,把车送到他们面前,让他们可以第一时间看到我们的车。第二,第一时间可以试驾,去体验。第三,我们有不同群体的判断,年轻人喜欢的是什么,喜欢越野的带他们越野。喜欢玩娱乐的,我们和他们一起玩娱乐,一定要和消费者在一起。消费者在哪儿,我们就在哪儿。  
  
另外一块,江铃一直在做的,我们有一个“驭林军”,庞大的车主俱乐部。每年都会做一些自由探索,带领大家去探索未知的东西,不同寻常的路线,感受汽车和环境的融合。  
  
主持人:增加用户的黏性。  
  
彭丽俊:是的。  
  
主持人:渠道下沉的问题,很多人不了解驭胜渠道和江铃福特的渠道是不是同一个。在渠道下沉这一块重点往哪几个方向下沉?  
  
彭丽俊:渠道这一块,我们今年是特别花了心思,我们要把驭胜品牌能够更好的推向消费者。根据实际情况来看,主要的城市会剥离出来,希望在2018年有独立的渠道。在数量规划上,我们希望在未来五年之内400个驭胜专营店,1500个县级以上能够覆盖,还有1千家以上的服务网点。  
  
主持人:这是一个不小的挑战。  
  
刚才你提到渠道的问题,《品牌管理办法》最近修订完善了,汽车品牌授权有一些新的调整。对于驭胜这个年轻品牌来说是不是一个机会,怎样适应这个调整?  
  
彭丽俊:我们也在研究关注这一点,很多人可能觉得狼来了,这个会打破一些东西。其实我觉得只要我们和经销商利益一致,我们心在经销商,一起去共赢。包括和消费者一起朝着更好为消费者服务,更好与经销商合作。国家出台这个政策,也是希望更好的合作,更好的为消费者服务,这也是汽车品牌应该做的事情。  
  
主持人:江铃智行的智能互联系统,福特前不久在发布会上也谈到了,向移动出行服务商的转型,江铃驭胜作为福特重要的合作伙伴是怎样规划落地的?  
  
彭丽俊:刚刚上午的发布会,不仅发布了两款新车,同时也发布了智能系统,江铃智行。客户会认为这是一个APP,其实它是一个智能联系统,为消费者全生命周期服务的系统,联车、联人、联服务。联车,远程查询,手机一看车在哪里,车况的油有多少,车的各个指标正不正常。包括车去了哪里,它有行驶记录,都可以查得到。远程控制,远程遥控车子,打开、发动,打开空调。包括远程防盗设置都可以做,这只是其中一些。  
  
第二,所谓的联人。我们会把汽车当做一个社交平台,汽车是一个载体。你利用这个载体和朋友,和你所有朋友一起互动。举个例子,在路上开着,我寻找附近的好友,一样是驭胜的车主,和你兴趣爱好的车主,你可以和他建立关系,建立联系。  
  
第三,联服务。联服务的功能很多,比如大数据的保险,它可以对于车况,包括驾驶习惯的分析,数据处理之后会向你推荐买什么样的保险,下一年度做什么保险是最合适的。  
  
大概是这些,我对这个服务系统充满信心。

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