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打破“活在大众阴影之下”的怪圈,售18.98万起,柯迪亚克可能复制途观神话

2017-04-19阅读 161 阿川说车 我要关注

 

“4月19日,柯迪亚克陪你去经历”,大气而文艺的广告词似乎延续着“布拉格设计之美”的另一款车型宣传语。今天,4月19日如期而至,随着上海展拉开帷幕,斯柯达公布了柯迪亚克的6款车型,售价18.98-26.98万元。此次关于斯柯达,关于柯迪亚克,我们聊一点深度的!




上市前景


作为斯柯达品牌布局的重要一步或者说转折性车型,从去年广州车展起就开始了舆论攻势,从赞助火爆的综艺节目“蒙面唱将猜猜猜”来提升“斯柯达”三个字的品牌关注度,再到途观L上市价格的望而却步,再到期待柯迪亚克带来非一般的性价比。按理说来,斯柯达柯迪亚克应该是前景可期!直到17日提前发布的全系车型及配置详单,似乎为以后的前景埋下了一颗“定时炸弹”。在斯柯达的这场品牌翻身战中,哪些点或许是“压垮骆驼的最后一根稻草”。

 


定位


作为一款中型SUV,柯迪亚克提供了5座和7座两种选择,看似比较丰富的配置下,不禁又让人觉得有些鸡肋,鉴于斯柯达明锐和斯柯达Yeti的市场表现,柯迪亚克能够承受的住15-23万5座紧凑级长轴距SUV的挑战,又或者扛得住7座霸主汉兰达的敲打吗?



定价+配置


有一种定价叫做“提前恭祝大卖”,也有一种定价叫做“恭喜厂家成功耍猴”。主打性价比的斯柯达品牌,其公布的TSI330两驱标准版,或许已经超越各大厂商所玩的“乞丐版”套路,“丐中丐”的名声是否会更加响亮一些?性价比如果可以解释成空有其表的、没人愿意购买的低价,那么给柯迪亚克潜在消费者带来的伤害是巨大的。斯柯达的品牌溢价的一直都很尴尬,现在还将坚持尴尬吗?


发展战略


看着婴儿从蹒跚学步到走得跌跌撞撞,就仿佛看到了斯柯达在中国市场走过的路。曾经的斯柯达打着性价比旗号,在轿车市场上步伐平稳;之后即使是不被大众集团所重视,但是也是颇具人气的小众品牌,填补着大众产品线在细分市场的空白,这一切随着国内SUV市场的兴起,随着斯柯达旗下SUV的推出而改变;那么现在,是否大众想要打造双品牌战略?柯迪亚克又凭什么肩负重任?斯柯达效应又是否等同大众效应?

 

车型介绍


卖相不错的家族设计语言,加入了“柯迪亚克熊”的设计灵感


柯迪亚克的外观保留了很多VisionS概念车的设计风格,三维直瀑式的镀铬进气格栅以及三维的力量腰线,在尽力的营造出一种属于“科迪亚克熊”力量感和东欧风情的美感 ,整车尺寸4679*1882*1676mm,轴距2791mm。



前脸的镀铬进气格栅为三维直瀑式造型,灯组造型采用分离式的设计,这中设计在Yeti上就出现过,7座高配车型均为智能全LED大灯,5座版均为卤素大灯,TSI330入门版甚至减配了进气格栅。



侧面来看柯迪亚克,腰线的设计倒是挺好看,顺着发动机盖的线条,一直拉伸到车位,之后再上翘,不仅让侧身看起来不那么呆板,力量感还肌肉感也勾勒了出来,类似的设计语言在大众车型里面貌似屡见不鲜。此外门板下沿也利用内凹的线条,营造硬朗的外观。



轮胎配置上,17寸铝合金轮圈,18寸铝合金轮圈,19寸精车轮圈,顶配的轮胎为马牌235/50 R19。三种尺寸的配置方式让人费解,老实说,消费者购车或许不太在意轮胎和轮毂的配置,但是这绝对是评价厂家是否足够诚意的一个标准。



尾部造型上,一眼看到的就是典型的斯柯达范,层次分明的车尾线条,简单的LOGO,简单的车标,有棱角的大灯,透露出的感觉就是“我真的不是大众”。另外隐藏式的排气管和底部下沿的双层镀铬点缀,又提升了一点整车的设计感。



内饰偏向实用性,配置丰富但又很让人费解


内饰方面,如果说柯迪亚克要面向年轻化,那么很抱歉,年轻人实在无法忍受这种单调的内饰配色;如果说面向稳重型商务型,也实在无法把柯迪亚克的内饰跟“精细”“有品质感”“用料轻奢”挂上勾;如果说是面向家用型,到是很完美,看的见的都是搪塑和皮质,看不见的那就硬塑料了。此外驾驶座侧门板配备专用的雨伞收纳位,副驾驶有双手套箱。需要担心的是假如“家用型”这个概念被玩坏了,柯迪亚克的价格没优势,还拿什么跟主打家用型的CR-V,RAV4竞争。别跟我提7座,咋先不说7座的实用性怎样,柯迪亚克或许有对飙汉兰达的想法,奈何刚出师就输在了自身的“减配”。



柯迪亚克发布了6款车型的报价,3款5座,3款七座,其中5款两驱,1款四驱。最奇葩的一点5座没有我们通常认可的四驱顶配车型。



最新的MQB平台、第三代EA888 TSI发动机、7速DSG湿式双离合

即便柯迪亚克看似浑身的漏洞,但它依旧拥有自己的核心优势,基于大众最新的MQB平台,带来的是整车空间和布局的大幅提升,为了舒适感,仍旧不推荐7座版本。第三代EA888发动机有1.8TSI和2.0TSI两个版本,1.8TSI发动机最大功率为132kW,峰值扭矩为300Nm;2.0TSI发动机最大功率为162kW,峰值扭矩为350Nm。不断改进的湿式双离合,也会让消费者更有信心。



编辑点评


对于柯迪亚克在国外的表现,国内的上市预期貌似受到了配置问题的影响,论坛中很多关注者都表达了“失望”“观望”的意见。那么想要得到更全面的评测观点,大家期待之后的试驾中柯迪亚克的表现如何。



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