涡轮介入早，合资车叫灵敏，自主车叫浮躁。 涡轮介入晚，合资车叫沉稳，自主车叫迟滞。配手动挡变速箱，合资车叫精英驾控，自主车叫土鳖笨拙。变速箱用4AT，合资车叫成熟可靠，自主车叫陈旧落后。变速箱用6AT，合资车叫行业标杆，自主车叫没竞争力。变速箱用8AT，合资车叫领先业界，自主车叫狂躁轻浮。内饰配置高，合资车叫厚道，自主车叫噱头。

时下有关汽车的讨论区里总是充斥着骂战，往往由爱国自主派和崇洋外资派主导。支持自主汽车产业的朋友以爱国情怀作为论据进行辩论，另一边偏向成熟可靠合资车的朋友以现实、个人利益为首的观点据理力争。教授认为这样的对骂无休止、无结果。仁者见仁，智者见智，又何必将自己的观点强加于人。自主派没必要以是否爱国来道德绑架对方，而外资派也没必要对自主汽车搜根剔齿、吹毛求疵。

在自主派和合资派争锋相对的同时，合资自主厂商像是看热闹不嫌事儿大的吃瓜群众，墙头草两边讨好，谁也不得罪。

“挂着外资车标的自主车”即自主厂商借用合资品牌成熟、先进的平台加快新车的研发进度、降低研发成本、丰富产品线，且成品品质较自主研发车型更可靠，价格相对合资车型要低。

发现有不少粉丝问教授这些中方品牌借用外资平台打造的混血儿车型值不值得购买，那教授就介绍几款“挂着外资车标的自主车”，来浅谈这是否自主车发展的大势所趋。

教授点评：老奇骏当年畅销全球但在进入中国市场后显得有点水土不服，当时其较高的售价是老奇骏成为小众车型的主要因素。而东风这次挂标车型的选择比较准确，体型大、动力系统可靠都是国人想要的，相信MX6会有不错的市场表现。  

教授点评：继承日产淘汰下来的生产线，说白了就是将合资车国产化、压榨日产不再看好的技术、降低研发成本和减少摸索阶段的用时，先别说压榨，启辰能继承大部分技术就相当不错了。启辰零部件质量肯定要比日产差，整体机械寿命没日产原厂的长，毕竟尼桑可不会教会徒弟饿死师傅。

教授点评：大气的外观、巨大的体型、豪华的内饰（Infinity环绕音响、Nappa真皮、大面积木纹饰板）、米其林轮胎，东风将消费者最想看到的东西都糅合到A9身上，气势不输传祺GA8。车是好车，要是能换上雪铁龙或者标致的车标，反响会更热烈。

教授点评：新改款后的奔腾B70改动主要在于外观小细节与内饰设计，但整体还是中规中矩，没有让人过目不忘的设计，各方面素质比较均衡，市场表现不会太好也不会太差。教授反而更喜欢那款充满个性、张扬的B70 1.8T运动版。