计量变革

今天起，我国开始使用新修订后的国际单位制单位。原有的基于实物基准的热力学温度单位-开尔文（K）、物质的量单位-摩尔（mol）、发光强度单位- 坎德拉（cd）、质量单位- 千克（kg）、长度单位-米（m）、时间单位-秒（s）、电流强度单位-安培（A）这七个基本单位全面采用基于基本物理常数的新定义。

伴随着量子测量技术等现代科学技术的发展进步，传统的计量标准量值传递体系呈现出了多极化、扁平化的发展变革趋势，不仅提升了计量测试服务保障水平，同时也使社会经济活动中的测量实践活动效率得到极大提升。

国际单位制基本单位的定义修订，为测量方法研究、标准量值传递工作的实施都打开了新的视野，为航空发动机产品技术的进步给予更有力的技术支撑。

计量先行

计量测试技术是发展先进航空发动机的关键技术之一。航空发动机产品技术涉及多种学科，工作条件苛刻，研制过程需要产品性能及制造工艺流程的不断优化。试验测试数据是验证和优化航空发动机产品性能设计的重要依据，对评价发动机部件、整机的性能具有决定性的作用。测试、计量工作中存在的数据多、量程宽、精度高特点决定了必须扎实做到“计量先行”。

在发动机试验中，需要同时测量的数据可达上千个。在发动机制造过程中，以叶片为例，由于叶片型面的复杂性和结构的集成性，为准确评价叶片的三维尺寸，需要测量的数据量高达数万个。

发动机的涡轮前温度是提升热效率的一个重要参数指标。自涡轮喷气发动机问世以来，涡轮前温度的测量上限不断向上攀升。同时由于多种因素的共同作用，在实际的工程测量过程中“极限量、动态量、多因素耦合量”的计量需求日益突出。

对发动机相关参数进行有效控制是改善发动机性能、提高发动机效率的重要途径。不断地提高测量能力，获得更精准的数据，是构建准确可靠的产品性能数字模型，推进航空发动机虚拟仿真试验技术发展的坚实保障。

计量赋能

围绕航空发动机研制生产与使用维护需求，中国航发计量工作人员通过“定方法、建标准、立规范”，为航空发动机自主研制提供准确的数据保障。

找到测量方法，研究多参数测量过程中的参数耦合规律及解耦方法，研究作业现场及综合条件下的计量测试方法，解决复杂条件下试验系统综合校准及计量评定的方法。

针对发动机研制生产中对量值准确性的需求，建立完善的计量标准装置体系，包括关键参数的标准装置、工作现场用标准及传递标准，通过建立航空发动机专用参数的最高标准装置，保证数据的量值有效溯源。

制定相应的技术规范，如校准规程、测量修正规范、试验系统综合校准规范、作业现场测量程序规范、计量基础数据库或测量数据修正手册等，通过严格的程序保证计量工作统一、规范。