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活动|这次上海车展,还有哪些品牌动向值得一看?

2017-04-21阅读 209 童济仁汽车评论 我要关注


这届上海车展,除去本土、新兴品牌和豪华品牌,其他品牌又做了些什么?有哪些产品新动向呢?



▎品牌形象持续锐化,更加跨界与个性的斯柯达


未来五年,斯柯达品牌将有一半的车型是SUV或者跨界车型,这将进一步强化斯柯达与大众的品牌差异化,为斯柯达品牌赋予更多的个性。而此次上海车展上,柯迪亚克、VISION E、明锐旅行车为这一理念的实施奠定了基础。

 

18.98-26.98万元,柯迪亚克带来了一个具有诚意的价格。这款斯柯达的转型之作,对于斯柯达品牌的销量、形象、示范效应都有着极为重要的意义。而在最为关键的定价上,柯迪亚克的价格也给予了市场足够的惊喜。未来产能跟上,市场铺货顺畅,柯迪亚克热销的可能性很高。




VISION E概念车则是柯迪亚克Coupe的预演,这款纯电动概念车拥有最大320千瓦和800牛米的动力,续航里程超过500公里,并且满足三级自动驾驶要求。VISION E的设计与技术理念,未来将会逐渐出现在斯柯达车型的身上。




而明锐旅行车的首秀则给了家用车消费者一个更佳的选择,这款原汁原味的欧式旅行车在国内市场上尚属于一片未被开垦的土壤,对于一个更加个性和跨界的斯柯达而言,明锐旅行车独特、前卫的设计风格给予了有力的支持。而随着消费升级与生活品质提升,国内的旅行车市场也有了更好的发展契机。此时引入明锐旅行版,对于斯柯达引领细分市场拥有重要的意义。


▎斯巴鲁发布全新平台,展示品牌价值 

 

本届车展,斯巴鲁将重心放在了其新一代生产平台“SUBARU GLOBAL PLATFORM(斯巴鲁全球化平台)”的宣传上,这一全新生产平台将为斯巴鲁在三个方面实现技术性突破:


1、能够让斯巴鲁车辆拥有直达驾驶者感官层面的高品质行驶质感。


2、该平台能够为斯巴鲁带来显著安全性能升级。


3、应对未来电动汽车发展趋势,实现以统一平台开发多样化动力车型的设计构想。




车展上同时还展出了斯巴鲁全系经典代表车型,并利用环幕视频设置预防安全技术EyeSight驾驶辅助系统的功能体验区,向所有到场观众充分展示了“安心与愉悦”这一独特品牌价值。




在车展媒体日的发布会上,有着作家、车手、导演三重身份的韩寒亲临斯巴鲁展台,讲述身为斯巴鲁中国拉力车队王牌车手的夺冠历程,以及大热电影《乘风破浪》背后拍摄故事,诠释了斯巴鲁激情、运动、充满个性的品牌特质。

 

▎C5 AIRCROSS:法国人的浪漫你们到底懂不懂! 


不得不说,教育市场多年的“法系浪漫”终于有所成效了。

 

东风雪铁龙近来的产品在设计上都得到很多赞誉,就像重映的《大话西游》一样,曾经看不懂的“浪漫与爱情”居然是需要时间沉淀的!

 

今天上海车展,东风雪铁龙发布了全球核心产品战略下的紧凑级SUV——天逸 C5 AIRCROSS。这部车的造型沿袭了很多AIRCROSS概念车的设计:双层的全LED灯组,前保险杠下部的越野套件,360度悬浮式车顶,C型高亮镀铬装饰甚至车顶行李架的撞色设计。法国人真会玩!




这部车对于东雪的意义深远,所以C5 AIRCROSS把“舒适性”打造成了产品标签。一方面,雪铁龙CAC战略中的领先舒适理念,指引着雪铁龙全球产品的研发方向,另一方面,C5 AIRCROSS的内部空间打造了同级顶尖的LaMaison座舱水准。目前的国内合资紧凑级SUV市场其实并不缺好产品,市场需求在消费升级的大背景下也有所增长,C5 AIRCROSS选择瞄准了年轻化的市场,只是标榜的“舒适性”,年轻人是否愿意买单,还是有待检验。


▎小型车市场布局强化,起亚首发两款小型车  


起亚在此次上海车展中对其小型车阵容进行了进一步强化,在去年11月推出全新K2的基础上,起亚带来了旗下首款跨界小型车K2 CROSS及全新小型车Pegas焕驰。两款车型预计将于今年第二季度上市。




小型车市场正在逐渐向精品化和个性化发展,而跨界小型车的细分市场仍然方兴未艾,因此K2 CROSS的推出对于起亚来说有着在细分市场抢占先机的意义。K2 CROSS的造型颇为粗犷,内饰也采用了红黑的激进配色,车身高度相比K2三厢轿车增加了45mm。整体野性的感觉在小型车市场中很有新意。




而另一款全新小型车Pegas焕驰,是起亚小型车布局的又一棋子。这款车型预计将定位于K2之下,主攻更为入门的市场。而起亚也因此形成了由K2、K2S、K2 CROSS、焕驰组成的小型车军团,覆盖了三厢车、两厢车、跨界车等型式,这也让起亚在小型车市场的布局愈加完善。

 

年轻与运动进入2.0时代,日产再塑多元化形象 

 

日产从LANNIA蓝鸟、西玛等车型开始,赋予了品牌年轻与运动的新形象。而此次车展上,日产最新概念车Vmotion 2.0、全新车型Kicks劲客的推出将这一理念推向了2.0时代。




Vmotion 2.0概念车代表了日产未来轿车设计方向和智能出行技术,其造型相比现款在Vmotion设计更加运动与激进,前脸V型格栅进一步扩大,而侧身线条也更加锐利。同时,Vmotion 2.0概念车还具有PriPILOT自动驾驶模式。从车身尺寸看,Vmotion 2.0概念车可以看作是未来天籁、西玛的雏形。




全新小型SUV劲客也在此次上海车展上首发,进一步完善了日产在国内的SUV产品线布局。劲客此前已在巴西上市,年轻、新颖的外形设计受到了市场的喜爱,而现在将其引入中国,面向竞争日趋激烈的小型SUV市场,劲客颇为野性的风格是它实现差异化的关键所在。劲客将搭载1.5L发动机,预计年内将会在国内上市。




此外,纳瓦拉皮卡也正式亮相,这是日产在国内引进的首款高端SUV级皮卡,其同样采用日产Vmotion设计,在皮卡中很是时尚。动力系统方面,纳瓦拉搭载2.5L汽油机,自动挡车型配备7速自动变速箱。未来纳瓦拉将通过郑州日产引入国内。

 

合众力、创未来,大众蓝图初现 


在传统车市场占据国内市场领先的大众汽车已经开始再为未来布局了,而它们瞄准的就是新能源和智慧出行。




在本届上海车展上,大众全球首秀了I.D. CROZZ纯电动概念车。这是一款设计十分前卫的跨界多用途车型,纯电续驶里程达到500公里。作为I.D.系列的第三款概念车,这款跨界车与此前的纯电动两厢轿车、MPV共同组成了大众未来的纯电动谱系,而这也标志着大众MEB纯电动模块化平台日臻成熟。




此外,上汽大众辉昂插电式混合动力版也正式发布,总续航里程达到850公里,综合油耗百公里2.3升,可用2小时完成充电。而一汽-大众则在上海车展上发布了蔚领无疆版,采用了全新的色系,进一步彰显其跨界自由的属性。




在本次车展上,高尔夫、全新高尔夫·嘉旅与高尔夫GTI组成的高尔夫家族矩阵,借助高尔夫百万纪念版上市的契机,强势登陆车展。





大众汽车同样在智慧出行上有着详细的规划。目前大众正在与中国东部城市试点智能移动出行方案,与“出门问问”的合资也将助力其人工智能技术的实现。而自动驾驶领域,Sedric概念车的发布展示了大众对于未来汽车互联世界的设想。“一键启动”将是大众对于智慧出行的定义,只需要按一个键,即可让人们享受到便利出行。未来,大众汽车集团将给予中国市场更大的自主权,旨在把握新时代的机遇,共同塑造未来移动出行方式。

 

高德地图发布“四驱战略”,加速建立互联网汽车生态 

 

4月19日,高德地图携旗下四大业务亮相车展。在活动现场,高德地图发布了“四驱战略”。所谓“四驱战略”是高德地图基于旗下车联网,自动驾驶地图,交通大数据和开放平台四大业务板块的能力,向汽车行业提供的一套体系化互联网解决方案,以此高德将实现产品,技术,出行,服务领域的全面赋能。




随着联网化和智能化进程的推进,汽车已经从出行工具箱服务转变,汽车业原有的合作模式也将发生变化,基于位置信息的体系化互联网能力将逐渐成为竞争关键所在。此次高德地图发布“四驱战略”,就是希望能用自身的互联网能力为车企伙伴赋能,加速互联网汽车生态的建立。




此外,高德地图代言人林志玲亮相活动现场,并被聘请为高德地图首席领航员。

 

中国市场占有率45%的安道拓在车展上有哪些新举措? 


2016年,安道拓作为专业汽车内饰业务单元,完成从江森自控的分拆,成为一家独立的公司,随后在今年年初公布的首季度财收显示其净收达1.49亿美元,成绩斐然,中国也成为了其极其重要的一部分业务。




在本次上海车展期间,安道拓带来了他们不少新的产品,包括为了匹配未来无人驾驶的AI17。这是一款可以主动“欢迎”乘员的旋转底座。驾驶员和乘客在进入或离开AI17时,座椅将根据个人预设予以迎接并提供协助。同时,还可以调整各种姿势,来使乘客在旅途中始终保持最佳舒适度。该后排座椅系统可最多倾斜45度,营造更多个人空间。此外,还包含一个私密挡板,以及座椅下方的集成式可收纳腿托等等。




除了这款概念座椅,在车展现场还有一系列的座椅得以被展出,独立之后的安道拓正在向世界它们所提倡的展现未来车内生活的理念。

让车与一切互联,德尔福自动驾驶中国首秀

 

自动驾驶,这个词汇已经在世界上存在了数十年,越来越多的车企都将研发重心转移其中,特斯拉、沃尔沃以及许多零部件供应商都在该领域中取得了不少的成就。而作为定速巡航、制动预警等众多主动安全配置的首推者,德尔福用它的中央传感定位与规划(CSLP)自动驾驶系统,给出了自己对于自动驾驶的解决方案。

 

CSLP系统由一个多域控制器(包括算法,来自Ottomatika&Intel)、1个内置摄像头、13个不同种类雷达(来自德尔福)和6个RACam(Rader&Camera雷达与摄像头的结合体,来自Mobileye)组成。具有极高的集成性,可为OEM厂提供整套系统,并直接在各车型上进行应用。整套系统最大的核心在于它的V2E(Vehicle to Everything)互联理念,令车可以与交通系统中例如行人、车辆、信号灯等所有交通成员进行交互,能够更完整地“学习”路况,从而保证自动驾驶的安全性。

 

 

试乘过程中,这台搭载了CSLP系统的奥迪SQ5给我留下的最深印象就是平稳。它就像是一位给老板开了10年奔驰S600的司机一样地过弯、加速、制动,丝毫没有机械的生硬感。同时,它强大的数据采集和计算能力保证它能够将周边全部的交通状况进行处理,以达到更为安全的乘坐过程。从美国西海岸到东海岸的自动驾驶旅程、新加坡的按需自动驾驶(ADOD,即自动驾驶的公共交通系统)都证明了CSLP这套系统的能力。

 

 

笔者在与德尔福电子与安全部自动驾驶技术总监Serge Lambermont交流时,他提到了该套系统未来的发展趋势。出于RACam的出色数据采集能力和V2E的全面性,自动寻找泊车位、扫描路面以实现自动越野驾驶、通过人工智能学习周围车辆驾驶习惯等功能都有可能在日后实现,童济仁也很期待未来的自动驾驶会呈现出怎样的多元化形态。

往期回顾


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