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独家:2017年3月上汽通用新车销量解读!

2017-04-21阅读 201 童济仁汽车评论 我要关注



每月中旬,《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。从本月起,关注对象调整为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。


2017年3月,上汽通用销售新车140,526辆,排名合资乘用车企第3名。



童济仁汽车评论 编辑丨辰巳


每年3月份的销量对各大车企而言往往可以作为预判全年走势的关键依据,一定程度上具有风向标的作用,同时3月份的销量公布后也可以对各大车企第一季度的市场表现予以总结。


上汽通用2017年3月共销售新车140,526辆,同比微增0.16%,环比增长29.55%,连续3个月排名乘用车企销量榜第三名。2017年第一季度,上汽通用新车销量为428,770辆,同比增长3.67%,累计销量同样排名乘用车企销量榜第三名。

分品牌来看,别克和雪佛兰品牌较去年同期都有小幅下跌,而凯迪拉克品牌则在新车型XT5的拉动下有了较大的增长。

别克:主销车型表现良好,昂科拉需重点关注

别克品牌3月销量:92,224辆,同比下滑4.9%。

【3月亮点】

1. 君越同比增长179.6%。

2. 继1月后,GL8单月销量再次破万。

【潜在风险】

昂科拉销量连续两月未过3,000辆。


在减去凯越的销量后,别克品牌仍然保持销量相对持平,其它车型在销量上的增长功不可没。尤其是溢价率较高的君越(6,975辆)、昂科威(21,436辆)、GL8(10,721辆)不仅均取得了增长,且在各自细分市场上也都占据重要的地位,而销量中坚英朗(35,398辆)也继续维持月销3万+的高水准,高端紧凑型车威朗(11,065辆)同样也有过万辆的表现。


全新君越真正做到了宜商宜家,其流线的造型设计、优秀的驾乘舒适性都已经树立了良好的口碑,1.5T车型的加入也更符合小排量发动机的趋势。而作为别克中型车双子星的另一位君威(3,835辆),其全新换代车型也已在上海车展发布,与君越相比,全新君威的轿跑风格更为浓郁,更能赢得年轻一族的青睐,同时现款车型为人诟病的后排空间也将得到改善。在全新君越已经重新站稳市场的前提下,未来“双君”在中型车市场的前景仍然看好。


英朗在紧凑型车市场的表现也可圈可点,季度销量已超过10万辆,只是相比朗逸仍然小有差距。在主流紧凑型车市场,朗逸、英朗、轩逸、卡罗拉组成的第一集团市场格局仍然无法攻破,但相比之下朗逸和英朗已经与后两者逐渐拉开了差距。

威朗在2月车市大环境影响下经历了短暂的回落后,3月销量重新过万辆。细分车型的话,威朗三厢版仍然占据绝对的销量主力地位(87.36%)。因此,两厢版的威朗轿跑和威朗GS仍然有较大的销量上涨空间,对于威朗销量的进一步攀升将是一个突破口。


在上海车展上,别克正式上市了旗下首款增程型混合动力汽车VELITE 5,指导价为26.58-29.58万元,预计可以享受3.6万元的新能源补贴,补贴完后售价区间为22.98-25.98万元。这款车型拥有116公里的纯电续驶里程,结合其售价与定位,在国内市场并没有直接对标的竞品。这款车型也是“别克蓝”战略的重要一环,让上汽通用在合资车企新能源汽车布局方面继续走在最前列。

SUV方面,昂科威继续有着2万+销量的表现,合资SUV市场中仅次于途观车系。途观L的上市的确给昂科威造成了一定的压力,但事实上上市两年多的昂科威相比途观L在产品力上也并不逊色,而在终端销售的优惠及小排量购置税优惠也让昂科威的性价比相比终端或多或少还有加价的途观L更高。


从合资SUV市场的趋势来看,主流SUV向上升级的趋势已逐渐明确。欧美系品牌率先完成了这一转变,昂科威和途观L都已身处中型SUV的级别,而新上市的探界者、柯迪亚克也采取同样的策略。日系品牌原本的主流SUV车型CR-V、奇骏等相比而言在尺寸、配置等方面已处于劣势,而本田在国内推出冠道、UR-V也正是为了应对这一趋势。

昂科拉(2,792辆)则是别克需要格外加以关注的车型,这名合资小型SUV的元老已经连续两月销量未过3,000辆,和细分市场领跑者本田缤智(12,342辆)和XR-V(14,346辆)的销量形成了鲜明的对比。小型SUV市场在经历了从火热到平淡之后,粗放的产品投放已经不能再让市场满足,新一轮淘汰赛正在打响。昂科拉如果在这个时候掉队,未来再想重回主流,难度无疑将会增大。



G
L8的双车战略已经用3月销量再次破万证明了它的成功,其中GL8商旅车和GL8 ES的销量各占半壁江山也充分说明两款车型差异化定位的准确性,特别是GL8商旅车的加入,让GL8实现了20-45万元的全覆盖,在竞品尚在进行市场培育时,GL8已经率先完成了产品线的精细划分布局,使自身的优势得到不断的积累和放大。

雪佛兰:科沃兹占据43%销量,探界者吹响号角

雪佛兰品牌3月销量:37,021辆,同比下滑1.5%。

【3月亮点】

1. 科沃兹环比继续增长,占据雪佛兰单月销量43.43%。

2. 探界者价格诚意十足,有望为雪佛兰打开市场新局面。

【潜在风险】

1. 科鲁兹与科沃兹的双车战略效果仍然不佳。

2. 创酷销量低位徘徊,有被市场边缘化的风险。


科沃兹(16,079辆)的销量继续取得环比上涨,占据雪佛兰的销量份额也继续维持在40%以上。而由于科沃兹取代了原本经典科鲁兹的位置,在经典科鲁兹停产后新科鲁兹的销量局面迟迟无法打开,设想中科沃兹+科鲁兹的双车战略也因此无法取得良好的效果。


迈锐宝(5,391辆)在中型车市场整体表现不佳的情况下,能将销量稳定在5000+辆的水平已属不易。而两款小型车赛欧(9,974辆)与乐风RV(557辆)的销量表现则有着极端的差距。赛欧凭借较高的性价比和合资品质,尤其是终端不到6万元就拥有自动挡车型,销量表现良好。而乐风RV尽管功能性在小型车市场独树一帜,但4AT对于今天的消费者来说无疑是一个非常敏感的话题。


在SUV市场上,创酷(1,607辆)的销量仍在1,000+辆徘徊,它和昂科拉目前都面临着销量持续下滑的困境,尤其是当创酷的入门车型终端价格已经下探至9万元以下时,情况仍然没有好转。这对于以往在小型SUV市场占据主导优势地位的上汽通用来说,是一个亟待解决的症结。

不纠结于现在而放眼未来,是雪佛兰这些年来忍受销量下跌阵痛时所坚持的,而这一坚持有望从探界者的上市开始取得收获。探界者的上市,对雪佛兰的意义不仅仅是多了一款可能热销的车型,更是让雪佛兰实现了产品结构调整和品牌向上的战略性投放。


17.49-24.99万元的指导价放眼主流合资SUV市场都是一个极具诚意的价格,而2.0T+9AT的动力组合更是通用首次在国内使用。2020年底前在中国推出20余款新车型,其中SUV车型将占30%。新的产品矩阵、新技术的运用,雪佛兰在未来几年里希望让市场与消费者重新对这个品牌有新的认识。

凯迪拉克:XT5带来稳定的新车增量

凯迪拉克品牌3月销量:11,281辆,同比增长97.4%。

【3月亮点】

XT5销量稳定,继续排名中大型SUV销量第三名。

【潜在风险】

轿车产品缺乏亮点。


在国内中大型豪华SUV市场还处于奥迪Q5和奔驰GLC两强相争的时候,XT5的出现不仅开始进一步割据市场,同时也成为了凯迪拉克新的主销车型。这既是凯迪拉克抓住了SUV市场的红利,也是其在豪华品牌第二梯队中抢占先机的重要之举。


相比而言,凯迪拉克在轿车市场的表现亮点并不多,几款轿车产品的销量均保持相对稳定,波动不大。无论是在豪华品牌中型车还是中大型车市场上,ABB三强所把持的格局目前来看仍然较为坚挺。即使是在市场整体预冷,终端优惠纷纷走高的前提下,品牌效应更好的车型仍然有额外加成。


无论是ATS-L(3,048辆)还是XTS(2,603辆)在各自细分市场相对ABB都有着不小的差距,而相比其它二线豪华品牌还有着一定的优势。在这种情况下,扎实做好自己的市场,同时不间断进行品牌与产品的露出,保持曝光率和市场关注热度,在此基础上持续提升产品力,展示出过人之处,利用好在二线豪华品牌中的渠道、研发、成本优势,是凯迪拉克需要做的。

而对于目前的旗舰轿车CT6(528辆),销量也许还不是最为重要的,树立好旗舰车型的形象,强化其市场定位,是CT6更应考虑的问题。今年上海车展中凯迪拉克展出的Escala概念车将很有可能是凯迪拉克下一代旗舰轿车的雏形,在此之前,CT6需要为凯迪拉克旗舰轿车的复兴做好背书。


今年对于上汽通用而言是十分重要的一年,三大品牌中别克与凯迪拉克正在稳步前行,雪佛兰也即将开始新一轮的发力。新车型推出固然是销量的重要保障,但在新能源、车联网、智能驾驶等方面的战略布局同样也是上汽通用占据优势之处。3月份上汽通用发布的2025车联网战略和此前的新能源战略都是上汽通用面向未来的前瞻之举,而这些布局的效果将在三到五年内逐渐显现。

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