MINI CLUBMAN的长宽高分别为4253/1800/1441mm，轴距为2670mm，如果你对数据没什么概念，那么我们换一种说法，它和高尔夫、福克斯、奥迪A3差不多大小，它不再是小一号的MINI。

再怎么变，传统经典依然要遵循，MINI CLUBMAN外观上依旧是一台标准的MINI。粗壮的金属前格栅、带镀铬包边的圆形大灯以及标志性的双色车身几乎都已经成为了MINI的注册商标。

为了让MINI更加MINI，CLUBMAN提供了12种车身颜色和6种内饰表面，有足够的色彩方案供你选择。同时还有多种颜色图案的外后视镜盖、内后视镜盖、侧转向灯、轮毂、LED镀铬前拉力灯等个性附件等着你来选择。这些高度定制化不仅仅在宾利、劳斯莱斯等奢侈品级车型上可以实现，MINI同样能助你一把力。

传统手刹也被电子手刹所取代，不仅美观而且更加智能。不过我倒是更愿意去欣赏车内仅存的几个金属开关，因为在我眼中这才是能真正代表MINI的元素。

CLUBMAN4263mm的长度和2670mm的轴距已经接近于常规的两厢车，比如高尔夫。CLUBMAN得益于尺寸的加长，后座空间相对MINI增加了许多，舒适性也极大地改善，而且还能非常轻松地放进安全座椅，这也是我认为这辆车更加实用的最大原因。此外，与MINI不同的一点还在于CLUBMAN后排可以随意进出，感觉选择它的理由又多了一些。

同时，五种可选颜色的真皮运动座椅包含了多种材质和工艺，被人诟病的上一代车型手动座椅调节不复存在，主副驾8向电动调节座椅出现在一辆MINI身上可以说绝对是个新鲜事儿。

向来善于在空间利用率上做文章的MINI将CLUBMAN的后备厢彻底释放出来，行李箱容积从现款的260L增长到360L，可根据需要扩充到1250升，这样的实用性表现完全颠覆了我们对于MINI的定义。

MINI向来以前置前驱的布局诠释着精准的转向和灵活的操控，就算CLUBMAN的体态已经不算"迷你"，但开起来还是可以感受到和前辈们一脉相承的基因——方向盘力度适中，对女性来说也不会太费力，但相比一些豪华品牌的电动助力转向又会略重一些，以保证路感依然存在。

前麦弗逊后多连杆的悬架结构和MINI其他车型一直，对这台六门车来说兼顾了操控和舒适性。当然，舒适性是MINI其他车系来说的，不过越来越实用的CLUBMAN已经不是那个一点都不顾家的"夜店男孩"，舒适性对于大多数人的日常使用来说也是不能忽略的。

甲壳虫也是一款非常经典的小车，适合女性驾驶。售价从20万到30万不等，动力系统也有1.2T、1.4T和2.0T可供选择。新款车型硬朗不少，甲壳虫现在所做的一切变化，几乎都是为了提升男性气息而设置的，个人觉得还是以前的老款更好看，更加秀气轻盈。