我

某天，路过某汽车城，见一对好朋友辨斗，问其故

我刚刚从欧洲留学回来，人家那边满大街是迈特威，虽然在这边是进口车型稍贵些，可是进口逼格高啊！

小李

小刘

理论脱离实践是最大的不幸，你在中国开的车看什么欧洲啊，途睿欧国产后更本土化，更适合中国消费者

我

故事追溯到一小时前，他们结伴看车：

最近随着自己业绩越来越好，小李思索着想买一台车，毕竟自己是业务员，没个车接客户谈商务合作什么的不方便，从小就特别喜欢MPV的小李，就特别想买一台MPV，于是把目标锁定在两台车上：福特途睿欧、大众迈特威。

方方正正的车身造型不禁让人联想到以前的全顺、依维柯那种轻客，就有点与时代脱轨的节奏，而且给人一种低档的感觉，还有令人有些审美疲劳的家族式前脸没什么改进，不过挺耐看的。

再看途睿欧则给人一种很豪迈的视觉感受，车身线条很硬朗但没有硬邦邦的感觉，车侧突出的轮眉凸显其壮硕的的身材，柔中带刚更显威武，前脸有着萌萌哒的造型，很和蔼可亲，是一辆宜商宜旅的车子。

老爸家里那台老捷达确实实用，兢兢业业服务了好多年，这点在大众迈特威内饰上一样，采用套娃的设计，大量的钢琴烤漆面板和方方正正的设计元素和外观比较搭配，营造了比较高档的感觉，但是没什么新意，开着居然和轿车是一样的Feel。

途睿欧的内饰造型层次感更丰富，看起来并不会出现所谓的视觉疲劳感，操作区域几乎围绕驾驶者四周，实用人性化为上，上深下浅的配色很有商务风格，给人温馨舒适的乘坐体验，低矮的左右侧窗线设计使得两侧视野很好，很容易上手。

我们来看一下配置上的差异，迈特威会占有优势，但相差不大的配置但一想到相差20多万的价格，突然感觉有点蓝瘦，像天窗和导航系统这么基本的配置，迈特威要去到54.98万的车型才有配备。

而途睿欧20.39万车型就有了，前后排自动空调是全系标配，为了乘员上下更方便，还配备了侧踏板，还有贴心的后排220v电源支持手提笔记本等设备的使用，能及时收发邮件和处理文件。

旋转、跳跃我闭着眼。。。在车上对坐面谈仿佛是挺不错的事情，迈特威最大的亮点是内部空间和座椅的灵活扩展性，二排座椅支持旋转移动，但反着坐的人就不舒服了，中间圆形桌板使得第三排乘客出入比较困难，座椅设计过高不符合国人身材，长时间乘坐舒适性难保障，不实用。

4976*2032*1990mm的车身尺寸使得途睿欧比迈特威大了一圈，采用2+2+3的座椅布局，中间留有通道，横纵向空间更大，以往一般MPV比较鸡肋的第三排空间，途睿欧表现却很出色，完全是三个独立座椅，不会再出现肩膀碰肩膀的尴尬情况，储物空间随手可及，惊人的后备箱空间即使在常规状态下也达到1360L，实用性上更出色。

话说高端车型为什么开起来那么舒服，像奔驰奥迪等高端车型上配备都配备了空气悬挂，可以调节悬挂的软硬，能适应不同路况，而途睿欧采用了同级罕见的RAS后空气悬挂，随时随地享受最舒适的驾乘体验；人机工程学上做得很轿车化，座椅可以调得比较低接近SUV的坐姿，比较垂直的方向盘角度，抡方向比搓麻将还要顺滑。

面包车开起来是什么感觉的，是不是重心太高，有点发飘，迈特威采用了后半拖曳臂独立式悬挂，虽然有DCC模式可调，但感觉跨度不太明显，软硬有点两极分化，始终把握不好合适的度，不过舒适性方面还是有一贯大众车的风格。

账面数据上EA888发动机+7挡双离合的组合表现更为出色，用在高尔夫Gti是挺猛的，但拖动迈特威这2.5吨重的车子起步似乎有点吃力，必要时刻还得靠S挡来解决动力不足的问题，还有考虑到用车成本上，油耗和保养费用也是不占优势的。

而途睿欧搭载的是福特2.0T EcoBoost发动机，与路虎、捷豹等高端车型使用的是同宗同源的，燃油经济性更佳，动力也相差无几，还一个令人赞叹的就是它整体的NVH水平，不管是发动机还是底盘，都达到了乘用车的优良水平，综合性能更强，搭配5挡手动变速箱，可靠性更佳。

再纠正下小李子的想法，进口车所交的各种关税、消费税、增值税后导致迈特威的价格都去到40多万了，而途睿欧国产后的价格就完全不用这些花费，性价比更高更接地气，所以劝你还是移情别恋吧。

两朋友笑日：你小子现在知道的挺多啊。