如果你问我预算20-30万注重生活品质与享受有什么车型推荐，那么我一定会推荐凯迪拉克XTS。

XTS定位于中大型轿车，和奥迪A6L/宝马5系/奔驰E级同属一个级别，但是XTS的定价却是比这些车型足足低了近十万，那么定价低了这么多的前提下，在品质上和这些车型相比如何呢？今天小编就拿宝马5系的入门车型与凯迪拉克XTS的入门车型做个对比。

凯迪拉克XTS 2016款 28T 技术型

指导价：34.99万（下文简称XTS）

宝马5系 2017款 520Li 典雅型

指导价：43.56万（下文简称5系）

凯迪拉克XTS足足比宝马5系便宜了8.57万。

外观

XTS匀称/5系运动化

XTS的外观采用凯迪拉克独特的钻石切割设计，整车的线条十分有力，直线条的运用恰到好处，使得XTS显得十分修长有气派。XTS的长度为5131mm，比宝马5系长了76mm，乘坐舱最大化的设计理念使得XTS的乘坐舱十分宽敞。而值得一提的是XTS的行李箱空间也达到了537升，这在中大型车中也是十分大的。

5系的外观采用运动化设计，短前悬长车头的造型十分有运动感，不过过长的车头侵占了不少的乘坐舱空间，使得5系虽然长度达到5055mm，但是车内乘坐空间差强人意。

内饰

5系用料差/XTS奢华

和外观一样，XTS的内饰设计上更多采用平直线条，使得整车更显稳重与庄严，更加有豪华车的派头，而在内饰用料上XTS也是不惜成本，XTS的内饰大量使用材质细腻的真皮包裹，而木纹材质、哑光铝合金、钢琴烤漆面板等十分显档次的材料的使用也烘托了车内的豪华氛围，触控面板/大尺寸液晶屏的使用也让车内科技感十足。

宝马5系的内饰设计造型使用老一代的宝马家族风格，这也和这一代宝马5系车型偏老有关，2010年面世的现款5系已经走过了6个年头了，设计上已经有些跟不上时代了，而在用料上宝马5系也是饱受诟病，大量硬塑料的使用使得车内档次感十分差，基本上和20万的中级车无异。

2.0T动力

XTS动力更强劲

两款入门车型都用了2.0T的动力系统，2.0T也是现在的主流的动力系统，那么两款车的2.0T发动机有什么差异呢？XTS的2.0T发动机型号为LTG，最大功率269马力，最大扭矩400牛米，这已经相当于一台4.0升自然吸气发动机的动力水平。

而5系入门车型的2.0T发动机型号为N20B20，没错就是宝马那台著名的2.0T发动机了，宝马的操控之王328i也用的N20B20，但是宝马给520LI车型装上的是一台低功率版本，最大功率仅仅184马力，最大扭矩270牛米，这样的动力水平只能说让人失望。

音响

XTS标配BOSE音响

为什么音响要单独说呢？因为音响对于一台豪车是十分重要的，惬意的旅途中没有好的音乐相伴，对不少豪车买家来说都是难熬的。凯迪拉克的运动性能成就闻名世界，但是另一个不为人知的就是凯迪拉克在音响方面的造诣，XTS的音响在汽车开发之初便倾力设计，能够满足对音乐最严苛的需求。XTS全系标配BOSE音响，音质无可挑剔，小编听过之后都迷上了。

5系使用的普通的6喇叭音响，咳咳，就不多说了。

配置

XTS配置更加实用

在配置上两车可以说是打成平手，虽然5系的配置更多，但是XTS的配置更加实用，全景天窗、膝部气囊、R18轮毂、BOSE音响、定位互动服务等都更加的贴近用户需要，而且考虑到他们之间8.57万的差价，XTS显然更加划算。

说了这么多，20多万也买不到XTS呀？

错！凯迪拉克已经推出的XTS猴年典藏版预售价仅26.99万，依旧保持凯迪拉克一如既往的高配置水平，XTS的尺寸为：5131*1852*1501mm，这样的大尺寸，强劲的2.0T动力以及奢华的内饰，预售价26.99万的XTS猴年典藏版的竞争力在这个价位几乎是无敌的存在。26.99万买一款纯正美系豪华中大型轿车，还有什么好犹豫的呢？

XTS猴年典藏版的推出降低了购买XTS的门槛，使得更多人可以加入到XTS大家庭来，可以和现有的热爱生活、注重生活品质与生活质量、事业有成工作高效的XTS车主一起相处，共同体会生活的真谛。