北京市21日下午就《鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》向社会征求意见。指导意见中表示，拟控制共享单车数量，同时要求车辆可定位，有保险。押金设立资金专用账户由人民银行监管。同时，北京市暂不发展使用电动自行车作为共享自行车。

与此同时，两家共享单车平台纷纷回应，其中几点看出是互相在对方的劣势上证明自己是赢家。

首先摩拜单车表示，今天发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）立足于鼓励、支持、引导共享单车行业健康可持续发展，尤其提出“共享单车需配备卫星定位系统”、“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”等要求，在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级，朝着以摩拜单车为代表的高技术、高质量、智能化方向前进，推动共享单车与城市的可持续共融发展。

以下为摩拜单车回应全文：

摩拜单车对《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》的回应：

作为全球第一家创立智能共享单车模式的创新者，以及第一家进入城市的智能共享单车企业，摩拜自从2016年在北京开始运营以来，一直获得北京市各级政府部门的关注与支持、受到广大北京居民的喜爱，共同努力实践“骑行改变城市”的城市理想。我们欣喜地看到，北京市政府始终以开放、开明的态度，支持共享单车行业的发展，也非常认可共享单车对发展绿色城市、智慧城市、健康城市做出的贡献。

今天发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）立足于鼓励、支持、引导共享单车行业健康可持续发展，尤其提出“共享单车需配备卫星定位系统”、“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”等要求，在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级，朝着以摩拜单车为代表的高技术、高质量、智能化方向前进，推动共享单车与城市的可持续共融发展。

《指导意见》要求，共享单车企业应“利用大数据分析，为交通管理部门增设停放区域、总量规模分析决策等提供依据”。摩拜单车是行业内唯一一家具有全球最大物联网系统、大数据人工智能平台的企业，已经与北京市城市规划设计研究院、清华大学中国新型城镇化研究院等多家单位围绕出行大数据建立战略合作，为改善城市微循环、优化城市交通规划等持续做出贡献。

摩拜单车是行业内唯一一家为共享单车配备了“北斗＋GPS”多模卫星定位系统、移动物联网芯片的智能共享单车平台，设计标准和安全标准高于全行业，实现多年免维护；是目前唯一自主研发并落地智能线下停车点，通过科技手段对车辆停放进行智能引导和管理的智能共享单车平台。

摩拜单车完全赞同《指导意见》中有关共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”的规定，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。

在押金监管方面，摩拜单车是行业内最早一家实现押金安全监管的企业，100%确保全体用户押金安全。

摩拜单车作为共享单车行业的领导者，目前日均订单量超过2000万单，在全国50个城市运营着超过300万辆配置卫星定位、物联网系统、实现智能精细化管理的智能共享单车。摩拜单车的技术实力和运营服务水平与《指导意见》的各方面要求非常契合。摩拜单车将继续通过一直以来坚持的科技创新、精细化管理，积极落实《指导意见》中的相关要求，继续为共享单车行业发展做好典范。

接下来看看ofo对《北京市鼓励规范发展共享自行车指导意见（试行）（征求意见稿）》作出回应。ofo称，我们期待相关部门尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取，避免共享单车行业出现押金乱象。

ofo在回应中表示，在车辆退出和回收方面，ofo与北京万科、中国循环经济协会、北京市城市再生资源服务中心共同达成“城市存量自行车循环共享计划”的战略合作，推动废旧自行车循环再生利用，减少城市自行车整体的保有量，提升闲置资源的效率，节约城市公共空间。

ofo 关于《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》（试行）的回应：

感谢北京市交通委员会及相关部门对以ofo为代表的共享单车行业的关注、认可和支持！ofo长期致力于将出行“最后一公里”变成绿色、低碳又方便的“最美一公里”，这是ofo全球首创无桩共享单车模式的初心。但我们深深知道，这个梦想照进现实，需要政府、企业、和亿万用户共同的力量。

ofo 是共享单车的原创者和领骑者，也是全球最大的共享单车平台，一直以来，ofo以实际行动全力配合政府解决共享单车创新和前进中的问题，引领行业规范、健康有序发展尽一份力。

在车辆投放方面，ofo根据大数据和城市出行热力图，优化车辆投放和提供精准的需求预测，还根据市民的出行习惯和大数据分析，不断优化ofo小黄车的投放地点和投放数量，使ofo小黄车服务于市民短途出行。

在运维管理方面，ofo是国内首个建立起车辆维保制度的共享单车平台，配备专门团队，建立车辆维保服务制度，并负责停放秩序管理的企业，通过大数据+人工智能进行“网格化”科学运维管理，依托“虚拟桩”定位技术和红包区进行共享单车智能调度，规范完善共享单车的运维。

在用户骑行安全教育方面，ofo与北京市交管局联合举办安全文明骑行活动、在全国范围内对用户骑行安全进行宣传教育，尤其在对12周岁以下儿童禁骑单车的宣传教育方面，联合政府、媒体、公众、产品端，共同引导用户安全文明规范用车。

在车辆品控和带动产业发展方面，ofo与国内知名传统自行车厂飞鸽、凤凰、富士达等深入合作，除生产满足国家自行车行业标准、具备耐久性的共享单车，还拉动传统制造业产能，创立共享单车+传统自行车厂的合作新业态，让传统自行车厂在腾飞，共同打造“中国智造”。

在车辆退出和回收方面，ofo与北京万科、中国循环经济协会、北京市城市再生资源服务中心共同达成“城市存量自行车循环共享计划”的战略合作，推动废旧自行车循环再生利用，减少城市自行车整体的保有量，提升闲置资源的效率，节约城市公共空间。

在押金安全方面，ofo是国内首个进行押金托管的共享单车平台。作为行业的引领者，我们与芝麻信用合作在上海、杭州两地推动共享单车信用授权免押金，并将逐步推广到全国，引领行业走向“信用解锁”时代。

在用户保障方面，ofo是国内首个为用户购买安全保险的共享单车企业，保障用户骑行用车。

在停车规范方面，ofo和各地政府共建停车示范区，规范共享单车的用车秩序和管理。并已与成熟卫星导航系统北斗导航达成了战略合作作为中国自行研制的全球卫星导航定位系统，北斗导航的定位精准度更高。借助北斗导航定位技术，ofo可进一步优化其电子围栏定位技术，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为，并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案。

在推动共享经济模式发展方面，ofo是行业首个开展“城市大共享计划”，吸纳城市用户闲置自行车进行升级改造，用共享经济模式提高效率、节约社会资源的共享单车企业。

现在，ofo已成为首个源自中国、落地海外进行运营、输出全球的共享单车平台，由ofo开创的“ofo模式”受到世界各国媒体的关注，成为中国商业模式创新走向全球的代表。

同时，我们期待相关部门尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取，避免共享单车行业出现押金乱象。

感谢政府的支持和指导，感谢用户的支持和鼓励，感谢社会各届的监督和批评，ofo将积极配合政府相关规定，推动共享单车规范有序发展。同时，ofo也将及时积极地反馈和提供共享单车企业实际运营经验，为共享单车行业标准、规范提供参考，引领中国共享单车成为全球标准。

小编语录：不愧是老对手，后面都要顺便提一个对方犯的大错，只希望互相改进.......