各大厂商一口气就推出了好几款7座车型，各种价位都有……
突然就火起来了

火起来的原因主要有政策推动，以及国内消费者喜欢“大”的需求更加旺盛。

那么市面上这些7座SUV到底是真材实料还是硬加两个座位上去，借这次车展我们来给大家辨别真伪。

我们的体验流程为：以编者作为体验者（身高170cm），前排调整到合适坐姿，第二排调节至有两拳的腿部空间，同时体验进入第三排的便利程度。

这次我们分自主和和合资上下篇来给大家做体验，就不聊其他，只讲空间，今天先来带来重量级的国货选手。参与体验车型有长安CS95、广汽传祺GS8、上汽大通D90、比亚迪唐100七座版。

长安汽车·CS95

虽然大家都吐槽CS95的设计，但是不可否认它是车身尺寸已经在自主SUV里面鹤立鸡群，整体设计就展现一副硬派SUV气派，上市后的价格也是符合很多消费者的口味，加上配置均衡，是很多消费者都会考虑的车型之一。

第二排座椅靠背和前后的调节幅度都很大，调节后乘坐空间仍然充裕，坐垫长度48cm，是今天四款车里面最好的，对腿部支持更全面，另外中间地台为全平，挤满三个人也没问题。第三排进出的便利性上，只需掰动靠背开关就是可以。

第三排头部空间四指和腿部不会很压抑，能保证正常坐姿。另外的一点是车顶设计平缓规整，所以头部与横向的空间都很好，也感觉不到那么压抑，不过侧窗偏小，乘客在后排视野一般。

后备厢在7座状态完全可以容纳大小背包之类的，大小和空间灵活性都很好，另外隔板下方还设置了储物格，方便实用。

广汽传祺·GS8

最先挑起自主中型7座SV战火的就是传祺GS8，车身尺寸达到汉兰达和锐界这些合资7座SUV水平，早期推出时候，可以说是上打合资下打自主，加上设计不俗，价格给力。

第二排坐垫也够长，同样靠背和座椅前后调节幅度大，座椅柔软宽大，乘坐舒适度同样出色。

保持前排不动坐到第三排，腿部空间仍有余量，但很明显腿部弯曲的角度更大，长时间乘坐预计不大舒服，座椅支撑性显得很一般。不过有更大的侧窗设计，后排的视野和舒适性都能够保证较长时间的乘坐需求。

7座状态下的后备厢装载能力稍逊色，也只能容纳一些背包类的物品而已。

上汽大通·D90

上汽大通以往给大家印象就是商用车为主，近期他们推出了旗下首款SUV车型，定位大型SUV，采用7座布局，将在今年10月左右上市。

D90整体的乘坐空间都表现优秀，第二排调节幅度没有前面两台车大，座椅的调节便利性比较一般，坐垫虽然是最短的，不过支撑性不会受到影响。

大通D90进入第三排的开口很大，而且左右两边的座椅收折方式不同，体验中不好一点就是车身过高，进出后排都得踩着踏板上下车。而得益于大尺寸带来的优势，第三排乘坐空间很好，腿部空间充裕，而且能做到支撑整个腿部。

后备厢在7座状态下的深度。平整度都不错，除了背包之外，小号登机箱也可以放下。

比亚迪·唐100 7座版

比亚迪唐在今年改款做了升级，除了配置设计升级外还增加了7座版本车型，也是顺应市场需求，对比前面三台车来说尺寸有些劣势，但作为热门车型，也是很多用户的考虑范围。

第二排座椅可以前后调节幅度较小，座椅设计和舒适度都很好，进入第三排的步骤比其他车型多，类似MPV进入后排，需要花点力气把座椅掀起，当然这样也有好处就是开口变大，第三排乘客进出快速。

而以小胖君这种身材确实在第三排有点挤，头部和腿部空间都比较局促，虽然座椅，整体还是当做短途应急乘坐用。

后备厢方面表现一般了，由于车身设计原因，原本的储物空间就会受到影响。现在加上七座后就进一步缩小了，而且过高的物品不能摆放。

近些年自主品牌突然加快了更高级别SUV车型的推出速度，而车展中我也和一些消费者聊过，他们说买7座SUV就是要后排体验好，不然买多两个没用的座位来干嘛？从车展上体验了自主品牌的4款车型来看，总体都表现不俗，是很多消费者会考虑的。

D90在尺寸上的优势，让它成为对比车型中空间体验最好，第三排是真能，而且还有充裕的空间，整体坐姿也不会很高，不足就是车身高可能在上下车需要花点力气。

而CS95和GS8这两款车很相似，座椅材质都很好，在调节方面的幅度也大。而在第三排上，CS95乘坐空间不错，几乎能保证正常坐姿，相比而言GS8要差点火候。

比亚迪唐7座版是在5座版上衍生出来的，车身尺寸没有变化，很容易就让人联想到时特意加上去的，实际体验来看，这台车的第三排只能作为偶尔应急之用。