郝景贤：“商转乘”成功的关键，是核心技术储备

2017-04-22阅读 247 汽车头条我要关注

4月19日，2017上海国际车展正式拉开帷幕，汽车头条App专访直播间迎来了多位重磅级车企高管和嘉宾代表。当天，做客专访直播间的上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心副主任兼总工程师郝景贤先生，就上汽大通品牌车展上的亮点新车、品牌经营和技术理念进行了深度分享。

在过去的几年中，上汽大通销量上连续实现高增长。2016年，尽管中国商用车市场比较冷清，但上汽大通却成为少数实现高速增长的汽车制造商之一。数据统计，去年上汽大通实现4.61万辆，增长32%，较5.8%的商用车销量平均增速快了将近6倍，其中海外业务增幅达47%。

另一方面， 2016年也是上汽大通的转型之年，从一家商用车公司转型为一家商乘并举的汽车公司。面对当前竞争如此激烈的乘用车市场，上汽大通还有哪些独到的创新呢？

以下为访谈实录：

主持人：郝总您好，此次上汽大通在参加上海车展的车型中，您认为最值得媒体和消费者关注的一款新产品或新技术亮点是什么？

郝景贤：首先，今天的车展上，上汽大通推出了首款全尺寸智能定制互联网SUV D90。我们认为在中大型SUV领域，目前中国市场还是缺新产品，缺能够满足客户需求的有智能技术的产品。

第二，我们在这款产品上融入了C2B的理念，我相信各位媒体朋友在和我们的交流沟通中也有所了解。对于C2B，我们最主要的是做到怎么在整个产品、包括整个生命周期全价值链中，和客户和用户做直连。其实传统开发也是从客户需求出发，在现代互联网技术和大数据运用的基础上，我们有了更好的条件，我们可以通过大数据更直接地与用户直连。

再加上通过许多的互联网工具，公司专门成立了大数据运营中心，也是这个目的。再加上上汽大通在过去几年一直在研发，包括对于智能技术的投入，如产品的智能技术和生产工艺的智能技术。在产品智能技术的开发，包括智能制造，应该讲上汽大通都和目前的工业4.0、以及我们国家所强调的《中国制造2025》想契合，我们认为这是国家战略在上汽大通公司产品上的落地，最终目标还是围绕着客户。

主持人：上汽大通是如何平衡消费者的意见与主机厂的专业意见的？

郝景贤：我们在开发过程中，会对很多方面进行分类，譬如汽车的安全性。汽车安全性，更主要是得从专业的角度进行考虑，在整个开发过程中，从架构，到最新的ADAS自动辅助驾驶技术，包括虚拟分析等，都有专业的方法。不管从法规还是从客户安全需要的角度，我们都会充分考虑。但其他很多方面，我们认为应该让客户进行充分的选择，甚至包括车型的架构尺寸。对于车型架构尺寸，一开始我们定义这个车子是5.2米，但通过在中国大城市潜在客户的调研，我们发现大家普遍反应超过5米的车停车很困难，这些方面能够让客户选择的，我们就让他们充分选择。但是诸如一些安全性的设计，这个还是得公司来定。

主持人：你们在前期就把用户的思维想法，还有它的需求摸透了，让他们参与其中。那在这个车交付给客户之后，后续和用户的连接是中断的还是持续保持的，通过什么方式？

郝景贤：我们与用户连接是持续保持的，是全生命周期的直连。第一，比如这款产品是应用了上汽与阿里新开发的互联网YunOS系统，在客户使用过程当中碰到的问题，以及客户在使用过程当中的习惯，我们都会通过大数据进行进一步挖掘，以用于产品的改进，包括进一步推出给客户的各种服务。因为我们有了这个互联网系统，也非常容易通过OTD进行迭代升级，持续为客户不断改进产品体验，这是产品方面。

第二，整个销售和售后服务环节也不是传统的。虽然说修车具体的工作还是要通过技师，通过经销商来做，但整个数据都是通过大数据平台来做的。这样的话能够针对修车的规律，统计和提升修车配件的到达率、准时率，包括问题的快速响应、市场的快速响应，相信相比传统模式会有一个质的飞跃。

主持人：这个改变原来是通过经销商、服务商来整合用户需求，但是通过C2B的模式，企业直接与客户面对面交流。

郝景贤：我们对问题，对产品，包括客户的体验都能够有直接数字化的方式，在后台都能够抓取。

主持人：能做到真实掌握一些用户的数据和用户的需求。

郝景贤：是的。

主持人：从研发层面，你们本身研发是有周期性的，现在通过C2B的模式参与之后，周期是缩短还是延长了？

郝景贤：整个开发周期都缩短了，虽然说客户参与过程当中，我们碰到的问题，搜集的问题更多了，但是会避免在后期发现问题，解决问题。我们在比较早期的时候，就能够抓取这些客户的痛点和痒点。在开发的早期投入更多的精力，使整个周期缩短，并避免后期的修改。我们整个开发周期比同行缩短了差不多半年时间。

主持人：抢占市场先机很关键。

郝景贤：是的。

主持人：对于很多消费者来说，他们可以通过什么方式参与到C2B的模式中来？

郝景贤：最快的方式是加入“我行MAXUS”微信平台。

主持人：你认为现在上汽大通落实了车联网之后，大通的其它产品是不是也可以复制？

郝景贤：其实在皮卡，包括D90上我们都已经在尝试了，不同的产品深度不一样。D90的话是一个全产品开发过程，全公司价值链都是贯彻C2B的。在今后产品开发的全过程，我们会更深入地将C2B做得更好。譬如说，我们目前还在开发一个更小一点的Crossover产品，这个产品进入的客户群会更年轻。我们怎么抓取这些更年轻客户的需求，刚才讲的痛点和痒点，也就是在对市场把握的很早期使用C2B理念，通过大数据的运用，来抓取他们的需求。这些方面的话，我们在全业务价值链上都会体现。

主持人：你认为C2B模式目前来看，是否聚焦在研发前端比较多一点？

郝景贤：也不是，我们是整个公司全价值链，无论是市场营销、研发、生产制造都应用C2B模式，我们会将生产制造的过程透明给客户。今后的话，客户可以直接在选品平台里进行选车，所有的配置客户可以自己去选。配置选完后，整个的造车过程，包括订单的到达日期，客户都可以全程跟踪，等于是把工厂运营的环节对客户透明化了。

主持人：这么看来上汽在大通这一块真的是走在了行业的前列，对您来说在C2B模式中经过D90的产品试验，在哪些方面还需要进一步的完善或者提升？

郝景贤：第一，大通建立C2B还是一个点，C2B希望先行先试，我们作为“国家智能制造2025”的落地，肯定要和整个价值链和产业链全过程结合，希望有更多合作伙伴，包括更多供应商体系也要加入进来，一起对客户需求，对市场快速响应，进一步探索大数据应用，用人工智能的技术挖掘，更快速、更有价值地对客户需求进行更精准的抓取。这些方面我们都在做工作，我相信C2B应该是一年会比一年好。

主持人：上汽下面有很多公司，也有合资公司，为什么大通率先在C2B做出尝试，取得突破性的进展？

郝景贤：其实C2B也是整个上汽集团的业务模式，上汽大通率先在产品平台，包括公司平台先做尝试。

主持人：在D90之后，上汽大通在产品研发上，尤其在用户需求工作上还要做哪些内容？

郝景贤：接下来谈谈产品和技术，大通在过去几年推出的新产品，包括今年推出T60和D90，都秉承一个目标：在产品技术和产品竞争力上，我们在细分市场上要做到领先。我们作为一个中国汽车品牌有这种自信，在产品和技术竞争力上不输于任何合资企业品牌，这是第一点。

第二，我们会进一步扩大产品线。现在有V80、G10、T60、D90，四个平台。还有延伸出的房车，以及一系列车型。接下来我们会有一个更小型的Crossover产品，是一个全新的平台，这个平台将会进入百万级的市场容量，我们认为这个产品对大通下一步的发展也非常重要，是支撑上汽大通2020年产销要达到30万辆非常重要的平台，这是产品规模。

平台在进一步扩展的同时，新能源也是接下来的发展重点。现在有纯电动，今天车展也会亮相在国内我们认为是第一个能够商业化运行的燃料电池车。第三块技术路线是混合动力，我们在产品线上都会有混合动力，今年、明年产品会陆续上市。我们在新能源方面有纯电动，混合动力和燃料电池，三个方面全面发力。

第三，我们会做智能驾驶技术，包括互联网技术和前沿技术，我们会进一步在产品开发，以及未来技术储备方面做很多工作。智能驾驶，我们会重点做两个场景的工作。商用车领域的很多使用场景，比如封闭区域的使用场景，包括港口、机场、工业园区、风景区等，这些封闭区域做智能驾驶相同来说更容易，这些方面我们都有产品开发，在今年和明年也会有产品推出。而且上汽大通做的这些智能技术，包括智能驾驶，不是去做一个Demo，不是去做一个演示，我们是做能够批量生产的技术。在这两条生产路线上，我们会做智能驾驶和园区的封闭驾驶，不同的系统之上都会做。这两块都是瞄准批量生产，所以我们会确保每一款新产品都在细分市场上竞争力领先，产品性能进一步提升扩大。在未来的新技术、智能驾驶、新能源、互联网汽车，我们都会快速推向市场。

这些方面的话，我们相信在上汽集团，包括上汽集团在前端技术研究的基础上，上汽大通能够站在巨人的肩膀上，确保大通的产品和技术，无论是能力还是推向市场的速度，都是在业内领先的。我也相信特别是通过这些年汽车工业的发展，以及上汽集团的研发，市场投入，中国研发团队虽然年轻，但其实是非常聪明。中国人向来是又聪明又肯干，我相信产品从竞争力上讲是在这个行业领先的，是和合资企业、外资品牌比肩的，我们不输于任何人。而且我认为假以时日的话，我们肯定会超过他们。

主持人：在大通覆盖的领域，C2B模式在行业里是一个什么样的地位？

郝景贤：C2B，对于我们自主研发实力方面，我认为大通走在了目前行业的前列。一个是体现在C2B的理念，我认为这肯定是发展趋势。以及我们现在率先做的尝试，当然未来还有很长的路，这方面的话，我们认为这个理念和我们目前做的尝试工作是走在前面的。

第二，我们的研发团队既有中国的年轻有活力的团队，他们聪明肯干。也有借鉴全球很多资源，包括人才队伍，我们这个研发队伍也是来自五湖四海的全球资源，比如我们的造型团队。我们有能力，我们更能够把握、更能够读懂中国的客户。我们本身是中国人，知道中国的文化和需求，再加上我们能够借鉴全球很多的资源和能力，我想开发实力站到一定高度是没有问题的。

第三，我们在研发方面，上汽集团对于上汽大通愿意投资、敢于投资。因此，上汽大通有一个肯干聪明的团队，再加上公司决策，及愿意投入，这个基础非常好。当然在前瞻研究方面，我们有上汽集团与阿里的合作，再加上集团研究中心，上汽集团在硅谷还有一个创新中心，我们也有全球布局。在上汽集团这个大的肩膀上，再把大通产品的开发和这些前瞻性研究嫁接在一起，确保产品力和未来技术的竞争，从速度和性能方面能够处于行业的领先。