陆逸：英菲尼迪化身挑战者“正当时” 激励在华精益求精
2017-04-22阅读 274
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“2017年，我们英菲尼迪在中国会进入一个新的发展阶段。”在履新英菲尼迪一年之后，陆逸交出了一份英菲尼迪在华发展的新路线图。 今年4月8日，是他履新东风英菲尼迪总经理恰好一年。就在其履新一周年的前夜，英菲尼迪挑战者盛典于上海上演，全新“挑战者”品牌战略自此开始落地，这预示着英菲尼迪正式挥别了“敢爱”时代。 那么，“挑战者”这个比“敢爱”多一个字的战略有何新意？为何偏偏要在今年推出？在上海车展上，作为英菲尼迪业务的操盘手，东风英菲尼迪总经理陆逸解释了“挑战者”战略背后的新故事。 “2017年，我们英菲尼迪在中国会进入一个新的发展阶段。”对于新战略提出的契机，陆逸表示这个新的发展阶段有多层含义。 首先，全球品牌诉求上，“EMPOWER THE DRIVE”新全球品牌主张的推出，是“挑战者”战略提出的新背景。“我们是一个独特的、具有挑战性的品牌，并且这种独特性和挑战性是有技术、历史及品牌DNA在背后支撑的。”陆逸从品牌角度新解构了英菲尼迪的品牌价值所在。 其次，陆逸认为，虽然东风英菲尼迪合资公司成立不久，但经过两年时间的磨合，东风英菲尼迪团队战斗力进一步整合，到了可以“撸起袖子”的阶段，这就为新战略的提出做了人员上的准备。 再次，经过了去年的人事变动之后，包括网络发展战略、产品导入战略、以客户满意为导向的零售端战略，这些都提到了议事日程上，都在2017年慢慢“进入了正轨”，使得英菲尼迪聚焦新战略可以进入到真正性质的“实操”阶段。 过去的一年，经历了人事地震的英菲尼迪变得低调了不少，在中国豪华汽车市场整体高增，与其同属二线豪车阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯纷纷挺进十万辆俱乐部之际，英菲尼迪却鲜有给人留下深刻印象的活动。 但低调并不意味着无所作为，对于陆逸而言，过去一年给予其充分的时间去重新确立产品、技术路线，优化供应链等基础性工作，而探索英菲尼迪品牌内涵、深思市场营销之道更是重中之重。 而“挑战者”战略就是闭关一段时间后的英菲尼迪交出一份新“答案”。 “英菲尼迪这个品牌很特别，我们喜欢挑战，我们的消费者每天也都在做“最好的自己。”陆逸期望能够通过提炼出的挑战这个基本NDA来打动消费者。 全新品牌战略发布之后，英菲尼迪在华发展进入全新阶段。这意味着，包括销量业绩、盈利水平、厂商关系等在内的一切现实问题都需要得到有效解决。今年1-3月，东风英菲尼迪累计销量为10,041台、同比增长4.5%。销量稳健增长但并不强劲。 摆在陆逸和他的搭档——东风英菲尼迪执行副总经理雷新面前的挑战，不言而喻。 这对外界称呼为“逸新组合”的全新搭档，需要在激烈的竞争之中做好两件事。一方面，要重新对中国消费者讲清楚挑战者这个新故事，另外则要迅速提振销量，使得英菲尼迪进入到快行道。 而面对挑战，“逸新组合”信心满满，他们的底气来自于新产品和新技术、以及经销商的支持。 “今年是一个新的起点，股东双方对我们的品牌定位、未来的产品规划，已经有了非常坚实的计划，后面的推进及深化，包括先进技术导入，使股东双方及我们团队对未来的发展充满信心。” 雷新介绍，上海车展上发布的QX50概念车、VC-Turbo发动机都表明，不管是产品还是技术上，英菲尼迪“都有非常坚实的、有力的支撑”。 而在今年推出Q60之后，目前，英菲尼迪在中国市场已形成“1+3+6”产品矩阵（1款轿跑车+3款轿车+6款SUV），除此之外，VC-Turbo发动机更是指得一提。陆逸对汽车头条APP记者介绍到，“VC-Turbo”这个概念几十年前就已经提出了，但只有英菲尼迪才能把这项技术真正做出来，VC-Turbo技术在提升发动机功效的同时降低油耗，实现四缸发动机达到六缸功效，同时降低油耗。数据显示，VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机的最大功率输出达到200千瓦（272马力），峰值扭矩为390牛·米，使其在性能上可以与特定的六缸汽油发动机相媲美。在经销商网络方面，雷新介绍，今年的工作重点是提升服务能力，并通过与经销商携手开展“潜能觉醒挑战赛”，在全国核心城市开展“挑战者”战略的落地活动。 “我们提出的‘挑战者’品牌定位、刚上市的全新英菲尼迪Q60、未来的产品规划及马上要举行的‘潜能觉醒’挑战赛这样的大型市场营销活动等等，都是我们投资人非常认可的。”雷新如是表态。 “‘挑战者’战略激励着我们在品牌、产品、网络和服务等层面更加精益求精，可以说其作用从现在开始就已经在发生。”此时此刻的陆逸，已经感受到了新战略正在同英菲尼迪产生着化学反应。
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