中国汽车场地越野锦标赛（COC）2017赛季第二场分站赛在四川省宜宾市南溪区打响，砖叔受邀前往观摩了一番。在赛场上，砖叔对这款众泰T600赛车很感兴趣，并且研究了一番它的内内外外。究竟它牛不牛？请继续往下看！

2017赛季的众泰T600 COC赛车采用了T600运动版的车壳，车头保留了其前大灯和中网。大灯清洗装置、前雷达、保险杠等无关的部件则统统被移走，以减轻重量。

翼子板下方的白色挡泥板为普遍在拉力赛车上使用的软性塑料材质，主要是为了防止高速行驶时轮胎带飞的砂石打伤赛车和观众。

从侧面看，赛车很好地保留了原车B柱前的轮廓，但B柱以后的改动颇大。一来拆除了行李架、后窗等无关紧要的部件；二来由于需要减小轴距，后门也被拆掉，而且尾门的倾斜角度也要比量产车更大。

轮胎方面，赛车使用的是来自佳通的越野比赛专用轮胎，参数为35x10.50-16LT。其中，35指轮胎外直径为35英寸，10.50指轮胎断面宽10.5英寸，16指轮辋直径为16英寸。

原车不少元素在尾部有所保留，包括尾翼、尾灯、Logo、保险杠上方的反光条等。当然，后保险杠也被移除，来获取非常可观的离去角，增强通过性。

打开车门，会发现车手坐在门口等你……不对，会发现车门基本上被拆空，只剩下门板，电动车窗、皮质包裹等东西统统不需要。玻璃也被换成高强度的塑料，一来更轻，二来防止事故发生时破裂而伤害车手。

刚刚车手坐的位置则是防滚架，是每辆赛车的标配。原车的皮质座椅被换成产自Sparco的桶形赛车座椅，材质防滑性一流，安全性经过国际汽联认证。

为了减重，中控大部分部件都被拆除，很多电线就裸露于眼前，显得相当简陋。当然，赛车一直都是简陋而不简单，能保留下来的部件肯定也是最有用的部件，例如位于仪表盘正中央的转速表。

赛车的三个踏板，离合踏板和刹车踏板上面都套上了手套。究竟为什么要这样做？文末为大家揭晓！

中控台中央出现了两把“疑似”挡杆，老司机们肯定都不会感到奇怪。前方是真正的变速挡杆，后方则是两驱、四驱切换杆，在老帕杰罗、BJ212等越野性能较强的车型上都会看到这种比较原始的切换杆。

看完了内外，再看看裙底吧！作为一款越野赛车，传统的非承载式车身结构必不可少。趴下去就能看得很清楚，悬挂、车身等结构都布置在坚实的大梁上，足以应付高强度越野的抗冲击、抗颠簸需要。

据悉，T600赛车搭载了一款5.0L V8汽油发动机，不过官方并没有提供它的具体参数。

那么，究竟踏板为什么要套上手套呢？主要原因是，比赛过程中会有不少涉水路段，难免会有驾驶舱进水的情况出现。即使是一般的防滑踏板，也很容易出现打滑。套上手套，就能显著增强踏板表面的摩擦力，并有效地缓解打滑现象了！不知道大家猜对没？