内外设计均很大气

外形方面，两个大小梯形镀铬装饰条显得格外大气。侧面看去，CS15隐约有点自由侠的feel。尾部的设计则相对来说比较简约。整个外观上，最出彩的莫过于双色车身，令整车更显年轻。中控台的设计层次感分明，三幅式方向盘不仅实用，还简单耐看。

其实手动挡也可以很好开

这款CS15搭载1.5L自然吸气发动机配5挡手动变速箱，最大输出107马力和145牛米。数据并不算可出色。手动挡车型可能会给人感觉很难开，但是这台CS15一上手却给了我不一样的感觉。首先，它的离合器踏板行程还是偏长，这个要小小的吐槽一下。但是，CS15的离合器很容易抬，没有明显的结合点，只要稍微带点油起步就很容易开起来，并不会经常熄火。

油门的输出并不算太灵敏，但是很线性。初段会有点肉，但是深踩以后动力也提升得很快。不过，在中高速时，就明显发现这车底气不是很足。刹车反应也跟油门差不多，初段偏软，深踩时的刹车力提升得很快。

这里要吐槽一下手动变速箱的手感问题，挡位之间不够清晰，吸入感不强。转向手感很轻盈，反馈也自然，开起来很好上手。手刹的位置太接近中央扶手箱，放手刹时会受到一点点阻碍，这也是人机工程学设计方面的一点点不足。

坐起来不会有小车感

从乘坐感受上来说，CS15的NVH让人很惊喜，并不会有那种廉价感，无论是底盘隔音、风噪和环境噪音，CS15都抑制得不错，完全对得起它的身价。身处后排并不会感到很局促，175cm的体验者坐于后排，依旧能有两拳多的腿部空间。

座椅的材质也比较适中，坐起来不会让人感觉有任何不适。后排中央的隆起不高，但是没有中央头枕，座椅的靠背也比较直，坐垫偏短，对腿部的承托不够充足。

储物空间够多

前排储物空间不少，属于见缝插针型。后备厢的空间也充足，堆放各种大件物品完全没压力。第二排放倒以后，还可以获得一个纯平的地台。

配置颇有亮点

这款手动版顶配的CS15在配置上还挺丰富的，不仅有无钥匙启动与进入、倒车视频影像、日间行车灯，还有发动机自动启停与胎压监测。特别是胎压监测装置可以说是同级少见的。

竞争对手

长城汽车-哈弗H1

指导价：5.49-7.89万

编者点评：H1在尺寸上比CS15要更小一点，同时整个外观设计也显得有点臃肿，比例不是很协调。不过，同价位来说，H1的配置要比CS15略微丰富了一点。同时，油耗表现也稍低于CS15。

编者总结：

长安现在做小车越来越驾轻就熟，无论是悦翔V7，还是CS15，它们的机械质感与乘坐感受都对得起其身价。如果不嫌弃手动挡的麻烦，那么手动版的CS15还是值得入手。