可能有的人会说这两款车并不具备可比性，因为它们的价格区间并不重合，只是高度贴近而已。那么换个角度看，C3-XR是否值得我们加多几万元去买。

外观设计

帝豪GS与C3-XR的离地间隙并不高，所以我更愿意称它们为升高版的两厢车。

帝豪GS的长宽高为4440*1833*1560mm，前脸设计较为饱满，大面积的水波涟漪式中网很有中国味，大灯的线条设计流畅度高。侧面来看，门板下方的那条腰线刚强有力，突显年轻范。尾部设计较为简单，两组尾灯的款式较小。

C3-XR的长宽高为4262*1748*1557mm，前脸是典型的雪铁龙家族脸，中网两条镀铬装饰条形成雪铁龙的标志，并且一直延伸到大灯中把大灯包围住。侧面一看，身形确实比帝豪GS要小一号，显得更加短小精悍。尾部来看，也是偏向简约，更为干净利落。

内饰设计

帝豪GS的内饰就是小一号的博越内饰，风格都是浓浓的现代金属风，给人一种高冷范。中控的设计较为简约，许多操控按钮都集成与中控屏中，更为精简。方向盘的样式也简单耐看，同时尺寸亦偏大。

C3-XR的内饰设计不及帝豪GS有范，属于较为传统的布局，同时中控屏的尺寸也较小。全黑内饰看起来更为乏味。

动力总成

帝豪GS有两组发动机来配6速双离合变速箱，1.8L发动机最大输出133马力和170牛米，而1.3T发动机最大输出129马力和185牛米，最大扭矩可在1750转到4500转之间维持，持续区间足够广泛。1.3T发动机的实际表现也不错，低扭很好，换挡也足够平顺。

C3-XR有三组发动机可以选择，1.6L最大输出117马力和150牛米；1.2T最大输出136马力和230牛米；1.6T最大输出167马力和245牛米。除1.6L配的是4挡手自一体变速箱外，其余均配6挡手自一体变速箱。

其中销量主力的1.2T车型虽然排量比帝豪GS的1.3T要小，但是在动力上却反高一筹，不过最大扭矩3500转就开始衰减，这点不及帝豪GS。

底盘表现

帝豪GS的底盘整体偏硬，遇到减速带时的弹跳较为明显。不过，在上到高速以后就发现车身很安稳，没有一点飘的感觉。

C3-XR的底盘听上去虽然不够厚实，但是实际的滤震能力却表现得让人满意，面对震动，总能处理得较为得体，抛跳感不明显。

空间表现

帝豪GS的后排空间很大，175cm的体验者坐于后排依旧可有两拳多的腿部空间，坐垫也足够长，中央隆起不高。

C3-XR的后排空间就比帝豪GS要小一点，176cm的体验者坐于后排仅有一拳四指左右的腿部空间，同时坐垫长度也偏短，不过好在中央隆起也不高。

隔音表现

帝豪GS的隔音要比C3-XR要好一点点，具体表现可以看下表。

油耗对比

1.3T双离合版的帝豪GS，工信部给出的百公里综合油耗为5.9L，而1.2T自动挡的C3-XR则为5.4L。 

编者总结：

两车对比发现，C3-XR的动力会来得更加澎湃，如果我是一个性能控的话，毫无疑问会选择它。而帝豪GS则更加全面，更为适合居家过日子。两台车都很不错，就取决于你购车的用图。