相信很多车主在买车后，都被4S店推荐过“延长保修”服务。但是教授咨询了一下身边的朋友，购买此项服务的人并不多。就连教授我，第一次听说要为延长保修支付额外的软妹币，心里也是会打小算盘的。和买保险一样，大家都会认为如果车辆一直没有出现问题，购买延保的钱就浪费掉了。但是事实真的如此吗？
国内的延保服务主要分两类：由汽车厂商直接承保，或者由第三方公司承保（保险公司、修理厂等）。
既然是延保，还是官方提供的延保最靠谱，这样最省心，还能直接享受到原厂的专业服务。第三方公司就比较鱼龙混杂了，优势就是价格比原厂要低，但不规范的公司往往定一些“合同陷阱”，让不少车主后期维修中损失金钱、损坏车辆，今天教授就扒一扒这些陷阱，让大家留个心眼！
第三方延保中的陷阱
保险是国家规定跟车走的，而延保则没有如此规范。很多车主过户之后，才被告知延保服务被取消，由于条款上写的很清楚，并且合同不能转让，所以往往很多车主就容易忽略这些内容，买的延保白白浪费。
车坏了，但不知算不算保修范围，这是件非常头疼的事。保险的范围众所皆知，延保却不一样，有的延保服务是重点针对两到三个部件进行保障，那么其他的部位在使用中出现问题，还是面临车主自行承担费用。而且某些延保公司，服务范围并不涉及多个地区，如果在外地出了故障，还得把车开回延保地，太不便利。
延保期内车辆发生了故障，当然就是要找维修了。不过很多延保公司并没有提供原厂4S店的保修，而是外面合作维修店。非原厂的维修店也是非常杂乱，师傅的技术没有保障，零件也存在劣质的概率。如果你心疼车，一定不敢给这些店如此折腾。
好的延保服务是怎样的？
随着国内汽车市场的成熟，汽车后市场将迎来更蓬勃的发展，而延保作为后市场中的重要的一环，教授认为它必然是未来的趋势。而接下来教授总结的这几点，更能让大家直观地看到汽车延保的必要：
1、车子毕竟是损耗品，几年后的故障率会随之增加，小的投入可以换来更大的保障。
2、汽车维修费在逐年提升，购买延保相当于固定住了维修费用。
3、有延保的车子在转卖时也更受青睐，成交价格上也要更高。
而教授对延保态度的转变，则来源于公司的同事——BMW 3系车主。他买车后便一同购买了延保服务，刚开始教授觉得他又花冤枉钱了。但是随着慢慢了解延保政策后，尤其是宝马/MINI刚刚发布的全新延保政策，才觉得在真正的“大修”面前，延保真值！
政策1：额外提供1到4年（不限公里）延保服务选择，与新车所覆盖部件完全一致；维修仅使用BMW原厂零部件，并完全免费。
教授点评：不强制要求年份好评，维修使用原厂零件有保障。相比于只保障有限范围部位的非原厂延保服务，与新车保修所覆盖的部件范围完全一致更难得。
政策2：延保期享受全国联保，车辆出现任何故障时，都可以到任何一家授权经销商处维修。
教授点评：完善的经销商网络让人放心，不用受限于第三方平台的约束，出行比较放心。
政策3： 新车或在持有新车12个月内购买可享额外20%补贴，费用可融入新车贷款，每月只需多付几十元；在延长保修服务期内出售时，全新BMW延长保修服务可转让给新车主。
教授点评：新车买延保有优惠，利于厂商留住客户，加入贷款后每个月压力小。但最重要的还是延保期内可出售，车价也比脱保后的车要高。以宝马2012款 320i为例，现在市面上普遍为16-17万元左右，如果是带有原厂延保的车子，不光售价更高，也更容易被转卖，毕竟对于二手车来说，质量、可靠是购买者关注的重要因素。
教授总结：
新车、二手车的延保值得一买吗？
答：值得，因为如果三大件受损的话，一次维修花的钱可比延保钱高多了，像大修发动机的话，基本都得1-2万，其中工时费就占了5000左右。如果是更换三大件的话，费用更是不可想象。其他全年大大小小的故障加起来，也不是一笔小数。所以原厂保修很重要，小零件可以自己就便，如果是大零件的维修一定得选择原厂。
对于用户来说，养车用车的花费当然越少越好，但是精打细算的同时，不能一味地省钱，“延保”这种小投入带来的多重附加值，对车对己都是负责任的表现。借用BMW和MINI对全新延保政策的描述，延保服务真正让无忧驾趣，从此延长。
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