40年来，航空工业不断探索适合我国民机产业发展道路，不断提升自主供给能力，形成了“新舟”系列涡桨支线飞机、AC系列民用直升机和AG系列固定翼通用飞机三大产品系列，实现了从蹒跚起步到振翅欲飞的跨越。 航空系统捷报频传，是我国全面建成小康社会、进入现代化国家行列的生力军。希望在科技创新、提升综合国力方面再创佳绩。
—— 习近平 1986年1月，运7-100飞机正式投入使用，一举突破了国产客机在国内航线运营零的纪录；到1990年底，运7系列飞机共交付65架，在160余条航线上累计安全飞行了15万飞行小时、15万次起落，成为当时中国民航支线客机最大的机群。进入新时代，“新舟”涡桨支线飞机形成了客运型、货运型、公务型、海监型、增雨型，多型并举、多用途发展的新格局；其中，最新的“新舟”600完成适航取证并交付用户，全新研制的“新舟”700飞机进展顺利。截至目前，“新舟”系列飞机累计交付104架，在18个国家和地区33家用户的200多条航线上运营，为打造国产民机品牌做出了重要贡献。
▲“新舟”60飞机运营在国内外支线航线
▲“新舟”飞机运客量突破1000万人次
我国民用直升机起步晚，经过十多年的努力，逐步形成了从1吨级到13吨级相对完整的AC系列民用直升机产品谱系。其中，自主研制的2吨级AC311轻型直升机、4吨级AC312中型直升机和13吨级AC313大型直升机，都取得中国民航局颁发的型号合格证和生产许可证，实现批量销售。特别是亚洲最大吨位大型高原直升机AC313成功飞越青藏高原海拔8000米高度，圆满完成高寒试飞并取得A类适航证，结束了国产直升机不能上高原的历史。全新研制的3吨级直升机正加快推进；与法国空客公司对等合作研发的新一代先进7吨级直升机AC352/EC175，正开展取证试飞。
经过60多年的创新发展，中国直升机工业构建了体系完备的研制、营销、服务、运营和维修保障等全产业链布局，拥有了先进的技术标准体系、材料标准体系、质量保证体系，建立了满足适航要求并于国际接轨的民机产品研制和工程技术服务体系。
—— 新华社
▲2010年9月18日，AC313成功登陆珠峰大本营。
▲海拔3293米的云南宁蒗泸沽湖机场，星空下的AC312E民用直升机。
▲2018年10月20日，AG600水上首飞成功，习近平总书记发来贺电。
实现了活塞、涡桨、喷气公务机、水陆两栖飞机和浮空器等产品全面发展格局。其中，AG600是世界上最大的在研水陆两用飞机，也是国家三个大飞机项目之一，已于2018年10月20日完成水上首飞，习近平总书记致电表示热烈祝贺。他在贺电中表示，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞圆满成功，是我国航空工业坚持自主创新取得的又一重大科技成果。这极大激发了航空人“航空报国”的荣誉感和使命感。我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机领世AG300、轻型喷气公务机愿景SF50首飞成功；运12飞机现已远销缅甸、尼泊尔等30多个国家，销量达120多架。为快速提升研制水平，并购了美国西锐飞机公司、大陆通用航空发动机公司等国外企业，加快提升综合实力。
▲这座世界最危险机场尼泊尔卢卡拉机场，已被中国运12E征服
▲2017年11月10日，C919大型客机首架机（10101架）抵达航空工业试飞中心，开始了研发试飞和适航取证试飞。
此外，航空工业作为主供应商，全力支持了中国商飞C919、ARJ21研制和生产交付。航空工业所属50多家单位承担了C919整个机体90%以上结构工作量，在航电、机电、起落架等11个主要子系统项目上与通用电气、霍尼韦尔、汉胜、赛峰等展开50/50对等合资合作，还承担了多项重大试验试飞任务，有力支持了C919的研制和首飞。
本期部分素材来自航空工业综合管理部、中国航空报社 编辑/于舟 监制/刘煊 谭瑞松一行回访中国一汽 达成后续合作多项共识 航空工业40年跨越：从国内企业到跨国公司
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发表于 2018-12-21 00:36:30
