眨眼到了九月，又到了金九银十的时节。农民伯伯脸上洋溢着丰收的喜悦；小编辑内心满怀着对十一长假的憧憬；非洲大草原的狮子...啊呸，我是一个正经的汽车小编辑。
在这个金九银十的季节，新车也纷至沓来。今天来说两款紧凑型SUV，一款是中国品牌的WEY VV5，另一款是合资品牌的天逸 C5 AIRCROSS，它们的起始价格差不多，VV5为15万起，天逸为15.37万起。
VV5是WEY旗下的第二款SUV产品，定位紧凑型SUV。如果你已经对VV7有印象，那么你对VV5指定也不会感到陌生。因为VV5和VV7就像是一个模子里出来的，除了身材，外观上这俩车几乎难解难分。
VV5同样有VV5c和VV5s两个版本，VV5s相对更加运动。VV5的外观激进前卫，长条的车标、犀利的大灯、溜背的造型、运动的排气，开在路上回头率绝对妥妥的。
VV5的内饰也与VV7保持了高度的一致。整体是简洁运动的风格，宽条镀铬装饰的加入既增加了层次感，也增加了档次感。
配置表现是WEY品牌的优势，VV5也不例外，挑些重点的配置来说下：
车身稳定系统、并线辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、全景影像、自适应巡航、全景天窗、感应后备厢、远程启动发动机、手机互联、LED大灯/日行灯、自动头灯、车内氛围灯、后视镜加热/电动折叠、流媒体车内后视镜、自动空调、车内空气净化器等都是标配。
VV5搭载了一台最大功率197马力、峰值扭矩355牛·米的2.0T发动机。传动上匹配7挡双离合变速箱。
这台2.0T发动机的动力没有预期的那么强，在整个转速区间并没有一个特别明显的爆发，动力输出偏平顺。不过油门响应积极，城市路况下超个车妥妥的，满足日常使用没问题。
7速双离合变速箱，平顺性不错，换挡逻辑也能让人满意，加速时降挡也足够积极。正常、经济、运动模式下，油门响应会有不同。运动模式下，油门响应会更快，并且换挡的转速也会提高。
前麦弗逊+后双横臂的双独立悬架组合，整体调校偏舒适，来自路面的振动可以比较充分的过滤掉，通过减速带时也能很快的控制住车身姿态。
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS基于EMP2平台打造，与标致4008是同平台的产品。天逸采用了雪铁龙最新的家族式设计风格，科幻前卫；内饰质感营造的不错，中控台以平直的线条为主，延展了视觉宽度。
在前些天的成都车展上，雪铁龙公布了天逸的预售价格，为15.37万起，并且将于9月15日上市。就起售价格来看，天逸要比同平台的4008低不少。
天逸配置表现不如VV5，它全系标配了车身稳定系统、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、中控大屏、手机互联、LED日间行车灯、转向辅助灯等配置。
在次低配及以上车型会再增加两个气囊，胎压监测、倒车影像、全景天窗、全液晶仪表盘、后视镜加热/电动折叠、自动空调等配置也会增加。
天逸搭载了与4008一样的动力总成，有1.6T/1.8T+6AT两种动力组合可选。1.6T发动机最大功率167马力、1.8T发动机最大功率204马力。
驾驶感受我们来说说搭载1.8T+6AT这套动力总成的车型。
1.8T发动机在起步时比较淡定从容，带动车身是相当轻松的，日常驾驶游刃有余。6AT的变速箱平顺性不错，踩下油门或刹车都能获得线性的反馈。
前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，采用了“PHC自适应液压稳定技术”，使减振器的阻尼线性可变。平时阻尼较小，在悬架行程较长的地方阻尼会逐渐变大，增强支撑能力。底盘的整体性不错，应对大坑洼时，不会有过多的跳跃感。
VV5和天逸这两个车价格有重合，不过天逸的价格区间会更广，但这并不妨碍这两个车来对比。
论品牌，雪铁龙是是合资品牌，WEY是咱们中国品牌，但是不知道的人看见VV5有可能会认为这是一合资车乃至进口车型。（我们主管黄司机开VV7加油的时候就有被问到VV7是不是一台进口车）所以，就买车涉及到的面子问题而言，天逸和VV5都能给足你面子。
论配置，配置表现是VV5完胜。VV5低配车型的配置差不多与天逸顶配车型持平。
VV5低配多出了全景摄像头、自动驻车、远程启动发动机、流媒体车内后视镜、车载空气净化器；天逸顶配多出了后视镜记忆、自适应远近光、电动座椅记忆、全液晶仪表盘。
论可选车型的丰富程度，天逸有6款车型可选，VV5目前只有两款VV5s车型，预计以后会推出VV5c车型。
论性价比，VV5最低配车型指导价为15万，配置与天逸顶配车型持平，天逸顶配车型的价格预计会超过20万。所以综合配置和价格来看，性价比还是VV5更高一筹。
最后问题又来了，这两款潜在爆款SUV，各位更加青睐哪一款，欢迎踊跃留言评论~留言就有机会腾风起~
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发表于 2017-9-9 12:07:59
