据悉，在今年年底，雷克萨斯将在华推出全新一代LS车型，该车使用了雷克萨斯全新的设计语言，并更换了全新的动力系统。同时，其入门版车型价格有望下探至100万以内。
你认为，价格下探是意味着雷克萨斯除了让全新LS继续承担高大上的品牌重任之外，还有走量需求吗？
如果说想购置一辆百万级的D级车型，或许99.9%的人都会在BBA品牌中进行选择，品牌口碑以及印象里有着直接的关系，从目前来看还未有谁能撼动这三大品牌车型在D级车市场主导性。
对于百万级的D级车型来说是否还有其他选择呢？答案是有的！诸如玛莎拉蒂总裁、捷豹XJ以及雷克萨斯LS等。若是你有更多的预算，那些超百万级的车型当然也是考虑的对象。但不难看出，这些车型中基本都是有几十年或是上百年的品牌历史，然而对于雷克萨斯来说还是这一行列中一名“小学生”而已。
对于品牌的年度而言，无论是在设计和功能方面要凸显出一定的先天优势。当然，从雷克萨斯近些年的设计风格上看，或许我们已经领略到“年轻无极限”的味道了。年轻或许是好，突出了车与车主的对于个性的展现。
对于一辆百万级的车型来说，或许老生常谈的“沉稳大气”或许才是这一级别车型索要展现的一面。但不能否认的是，购买这个级别的车型的主力群体不再是那些60后、70后那些有着财富地位的人群。
从年龄层次上看，“年轻化”已经是大多车企的设计方向。这也是收入水平不在与年纪成正比。随着移动互联的兴起，即便是90后，身价百万、千万的年轻老板比比皆是。如何才能满足这些潜在用户的需求？
全新LS借鉴了很多用在LF-FC概念车的设计语言，当然标志性的进气格栅也采用了最新家族式纺锤形样式，搭配全新造型的前LED大灯组和闪电形日间行车灯的设计，让这题看上去有着很多不怒自威的效果。或许这种彰显个性的语言才能打动他们透彻欲望。
从目前来看，雷克萨斯LS的售价和品牌年轻度有点衔接不上，149万的起售价已经看齐迈巴赫S车型。然而BBA的D级车售价来看，入门车型售价在80-90万元之间，且不算目前的市场优惠。仅从这点来看，就能将本有购买LS车型的消费者拒之门外。
不得不说，无论在哪一个级别车型市场中雷克萨斯的品牌影响力还是逊色于“德国三驾马车”一些。当然不能否认雷克萨斯在设计及制造工艺方面的深厚功底，但老生常谈的“价格”或许也将是未来成败的一个重要因素。7月29日，特斯拉的入门级电动车Model 3在美国完成了向首批30位用户的交付，并公布了它在美国的正式售价。
自去年3月发布以来，Model 3截止2017年5月已收获了全球近50万份订单，所以Model 3销售的开始也意味着特斯拉已经从一家小众的豪华电动车品牌，逐步转变为了一个主流汽车厂商的正面竞争者，对特斯拉的意义不言而喻，以至于马斯克在交付现场一度“激动得说不出话来”。
当然外界也有质疑的声音。目前北美、欧洲等主要汽车市场的总销量呈现下滑的势头，甚至中国汽车市场的增速也在不断放缓，在此情况下，价格偏高的Model 3很难有能力推动特斯拉一跃成为一个主流的汽车厂商。此外，新能源汽车的销量与各种补贴以及税收政策关系过于紧密，产品供货等待时间太长，其他优质电动车产品的不断加入，这些都会成为一些Model 3潜在买家最终选择放弃的理由。
观点各异，众说纷纭，所以Model 3是否会成为特斯拉企业成长中的一个重要拐点，尤为值得关注！
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发表于 2017-7-31 12:55:54
发表于 2017-8-4 11:28:50
