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西门吹水 | 一答LS押宝设计,一问Model 3能否成为拐点?

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发表于 2017-7-31 12:55:54 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式


据悉,在今年年底,雷克萨斯将在华推出全新一代LS车型,该车使用了雷克萨斯全新的设计语言,并更换了全新的动力系统。同时,其入门版车型价格有望下探至100万以内。

你认为,价格下探是意味着雷克萨斯除了让全新LS继续承担高大上的品牌重任之外,还有走量需求吗?

如果说想购置一辆百万级的D级车型,或许99.9%的人都会在BBA品牌中进行选择,品牌口碑以及印象里有着直接的关系,从目前来看还未有谁能撼动这三大品牌车型在D级车市场主导性。

对于百万级的D级车型来说是否还有其他选择呢?答案是有的!诸如玛莎拉蒂总裁、捷豹XJ以及雷克萨斯LS等。若是你有更多的预算,那些超百万级的车型当然也是考虑的对象。但不难看出,这些车型中基本都是有几十年或是上百年的品牌历史,然而对于雷克萨斯来说还是这一行列中一名“小学生”而已。

对于品牌的年度而言,无论是在设计和功能方面要凸显出一定的先天优势。当然,从雷克萨斯近些年的设计风格上看,或许我们已经领略到“年轻无极限”的味道了。年轻或许是好,突出了车与车主的对于个性的展现。

对于一辆百万级的车型来说,或许老生常谈的“沉稳大气”或许才是这一级别车型索要展现的一面。但不能否认的是,购买这个级别的车型的主力群体不再是那些60后、70后那些有着财富地位的人群。

从年龄层次上看,“年轻化”已经是大多车企的设计方向。这也是收入水平不在与年纪成正比。随着移动互联的兴起,即便是90后,身价百万、千万的年轻老板比比皆是。如何才能满足这些潜在用户的需求?

全新LS借鉴了很多用在LF-FC概念车的设计语言,当然标志性的进气格栅也采用了最新家族式纺锤形样式,搭配全新造型的前LED大灯组和闪电形日间行车灯的设计,让这题看上去有着很多不怒自威的效果。或许这种彰显个性的语言才能打动他们透彻欲望。

从目前来看,雷克萨斯LS的售价和品牌年轻度有点衔接不上,149万的起售价已经看齐迈巴赫S车型。然而BBA的D级车售价来看,入门车型售价在80-90万元之间,且不算目前的市场优惠。仅从这点来看,就能将本有购买LS车型的消费者拒之门外。

不得不说,无论在哪一个级别车型市场中雷克萨斯的品牌影响力还是逊色于“德国三驾马车”一些。当然不能否认雷克萨斯在设计及制造工艺方面的深厚功底,但老生常谈的“价格”或许也将是未来成败的一个重要因素。7月29日,特斯拉的入门级电动车Model 3在美国完成了向首批30位用户的交付,并公布了它在美国的正式售价。

自去年3月发布以来,Model 3截止2017年5月已收获了全球近50万份订单,所以Model 3销售的开始也意味着特斯拉已经从一家小众的豪华电动车品牌,逐步转变为了一个主流汽车厂商的正面竞争者,对特斯拉的意义不言而喻,以至于马斯克在交付现场一度“激动得说不出话来”。

当然外界也有质疑的声音。目前北美、欧洲等主要汽车市场的总销量呈现下滑的势头,甚至中国汽车市场的增速也在不断放缓,在此情况下,价格偏高的Model 3很难有能力推动特斯拉一跃成为一个主流的汽车厂商。此外,新能源汽车的销量与各种补贴以及税收政策关系过于紧密,产品供货等待时间太长,其他优质电动车产品的不断加入,这些都会成为一些Model 3潜在买家最终选择放弃的理由。


观点各异,众说纷纭,所以Model 3是否会成为特斯拉企业成长中的一个重要拐点,尤为值得关注!

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