创新  致力造“心”

—— 记“高速大功率柴油机自主研制”项目

2019年4月21日至22日，第18届中国（上海）国际动力设备及发电机组展览会在上海新国际博览中心举办。展会上，河南柴油机重工有限责任公司四款机型参展。其中自主品牌CHD622V20CR柴油机4年前曾在这里精彩亮相，此次“故地重游”，再一次引起了众多业内专家和客户的关注。

动力是一个国家的脊梁。高速柴油机动力被誉为制造业的“心脏”，遍布各行各业，在经济和国防建设中发挥着重要作用。随着国际通用的新排放法规的实施和装备大型化、智能化、集成化发展，没有自主知识品牌的先进技术，强军装备建设中缺少支撑；没有自主知识品牌的高端动力，强国经济关键领域就会受到牵制。

河柴重工的前身是河南柴油机厂，始建于1958年5月，是我国一五期间156项重点项目之一，是苏联援建的专门为海军水面快艇提供动力的专业制造厂。河柴重工曾经生产出中国首台高速柴油机。十二五期间，国家重点支持舰船柴油机动力，在《船舶工业调整和振兴规划》中提出“把加快船舶动力装备产业发展作为船舶工业升级和发展的重要方向”。河柴重工作为中国船舶行业唯一的舰船用高速柴油机专业制造厂，以强烈的危机意识和发展意识，在充分研究分析国内外动力行业的现状后，立足实际，超前布局，于2010年年初开始着手自主品牌高速大功率柴油机的论证与研究工作；与此同时，以“以军为本、服务国民经济建设”的初心和使命，申报并承担了工业和信息化部高技术船舶科研重大创新项目——“自主品牌高速大功率柴油机自主研制”项目。该项目瞄准世界船用高速大功率柴油机技术前沿和国内外的市场需求，以真正实现国内高速大功率柴油机的自主化、本土化、高水平、可持续发展为己任，自主研发具有自主知识产权的高端产品、替代进口产品。

2011年10月18日，项目获工信部立项。同年，河柴重工荣膺“国家认定企业技术中心”，成为中国舰船动力行业首家取得该称号的企业，有力推动了自主创新体系的完善和研发平台建设。从此，3000kW以上大功率高速柴油机的研究进入中国动力发展史。

自主品牌高速大功率柴油机由于其性能的高端性、先进性和功率密度大、强化指标高等设计要求，使其从内部结构、各系统关系、零件材料强度等等与之前的产品全然不同，且没有任何可借鉴的现有经验，各项数据的计算、关键参数的配比、零部件相互作用力大小、设计试验数据库等全部从零开始。

河柴重工与科研院所和高校合作，利用先进设计手段进行燃烧系统模型建立及性能分析预测工作、柴油机整机振动噪声计算分析、气缸盖吹风试验、各系统布局及仿真研究、零部件有限元分析计算模型等等数百项的研究、计算。同时为配合CHD622V20整机研究，还设计制造了国内首台高速大功率单缸机。

2013年12月3日，中国上海新国际博览中心，第17届国际海事会隆重举行。河柴重工重磅推出的CHD622V20柴油机格外抢眼，引起领导、专家、客户以及媒体的关注。当时任工信部副部长苏波等领导同志揭开新产品神秘的面纱，会场顿时掌声如潮，“HND”在射灯的照射下闪闪发光。那一刻，作为一名河柴人的自豪感油然而生；那一刻，作为一名军工人的荣誉感溢满心胸。《中船重工》、《中国船舶报》、东方卫视、凤凰视频等10余家媒体报道了新产品揭幕的盛况。

该型新产品填补国内高速大功率柴油机3000kW以上功率段的空白，具有完全自主知识产权，达到国际先进水平，巩固了河柴在中国高速大功率柴油机领域的领跑地位，走出了一条我国高速大功率柴油机领域的自主创新之路，促进了我国柴油机行业和船舶行业的持续发展。

它突破了高速大功率柴油机高效进排气系统设计及增压器匹配技术，高速大功率柴油机多增压器智能控制技术，高速大功率柴油机燃烧匹配技术，高速大功率柴油机零部件强化设计技术，高速大功率柴油机曲轴表面强化技术，高速大功率柴油机关重件精密铸造、高效加工技术，高速大功率柴油机后处理排放技术，高速大功率柴油机低排放控制技术，高速大功率柴油机清洁燃烧技术，高速大功率柴油机适应性集成技术等多项制约国产柴油机发展的瓶颈难题，拥有数十项技术专利。

该型新产品是工信部高技术船舶“自主品牌高速大功率柴油机自主研制”项目的重大成果。河柴重工向国家、向中国动力行业交上了完美的答卷。

| 来  源：河柴重工

| 责  编：宁湘舒

| 审  核：项丽  易发俊

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