众所周知，高速公路省界收费站的存在一方面导致车辆的通行效率降低，加重了拥堵的程度；另一方面也加大了高速公司的运营成本，交界处的收费点建设及人员开支均是一笔不小的数目。
因此，取消高速省界收费站的呼声也是一年比一年高，这一点相信燕郊的朋友们尤为感同身受，本来进京走高速是为快速、方便，然而收费站加检查站的双重关卡设置，却让原本40分钟的车程变成了无尽漫长的等待！
既然检查站取消无望，那么，收费站会不会取消呢？
5月10日，国新办举行新闻发布会，为彻底解决高速公路省界交通拥堵，针对取消高速公路省界收费站，交通运输部相关负责人答记者问，表示力争今年年底完成基本取消全国高速公路省界收费站的目标任务。具体时间安排如下：
5月底前印发各类方案和要求；
6月到10月完成工程项目建设，包括收费车道改造、收费站改造等；
11月进行联调联试；
争取12月底前具备实现新旧系统切换的条件。
在此基础上，适时组织实施系统切换，确保完成该目标任务。
看到这则消息，大家第一疑问可能是取消高速省界收费站后还会收费吗？
取消收费站，解疑释惑都在这：
交通运输部公路局局长吴德金表示，取消省界收费站后，在出入口收费站还保留了少量的人工收费车道。因此，没有安装ETC的车辆可以继续采用在入口收费站领取通行卡，在出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。
交通运输部副部长戴东昌补充道，取消省界收费站，并不是取消高速公路收费，而是通过技术手段实现不停车快捷收费，车辆的身份识别、路径记录和不停车收费主要依靠ETC车载装置实现，非ETC车辆则需要停车人工收费。这次制定的目标就是要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，这样才能保证整个路网运行通畅。
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吴德金指出，在政策上要引导鼓励，包括落实免费安装政策，给予通行费的积分优惠、打折，鼓励金融机构、互联网等企业通过积分返还红包等多种形式扩大优惠。
在服务上要优化提升，包括要千方百计增加安装和服务网点，方便公众就近便捷免费安装，鼓励互联网发行，预约上门安装。
对公务用车和国有企业车辆以及特种车辆，我们要发挥政府相关部门的作用，组织完成安装。对客货运的营运车辆，由地方人民政府组织运输企业进行安装。对社会车辆，将组织基层政府和有关部门深入街道、社区、乡镇村屯上门安装。适当时机我们还会对新申请的车型，提供汽车前置选装。
在功能拓展延伸方面，鼓励各地在大型停车场等涉车场所应用和推广，进一步便捷公众的使用。目前正在会同有关部门研究制定具体的实施方案。
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此外，交通运输部副部长戴东昌还表示，取消收费站后，收费员将按照“属地负责，转岗不下岗”的原则来进行妥善安置。交通运输部将会同有关部门指导各地，由省级人民政府负责，按照国家法律法规和政策，制定工作方案，多渠道分流安置，鼓励转岗从事ETC发行与服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作，保障其合法权益，切实做到“转岗不下岗”。
随着高速省界收费站撤销方案的逐步实施，相信用不了多久，高速省界收费站就将真的成为历史！这样一来，在解决高速公路交通拥堵的同时，成本也将大大降低，高速费用自然也会降下来，这对于广大车主们来说绝对是一个巨大的好消息。
来源：燕郊在线
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