叫兽常说选车主要看三大件 - 发动机、变速箱和底盘。作为汽车的“心脏”，发动机的重要性不言而喻，如今各品牌之间都会选择共享发动机的战略，以实现共赢。

不少自主品牌车型搭载了其它合资品牌发动机，甚至还有用上宝马发动机的，但大部分只是空有一颗“最强心”，销量并没有达到预期，一起来看看吧。

华颂，这个非常陌生的名字，是华晨集团旗下一个新的自主品牌，其首款车型是进军中高档市场的MPV - 华颂7。这款车搭载的引擎相信每一位汽车爱好者都不会陌生，来自BMW非常经典的N20系列发动机，如今居然“下放”到一款国产MPV身上，的确出乎意料。

在这里就不过多介绍N20的技术亮点，大家只需要知道这款曾荣获“2011年全球十佳引擎”的发动机近几年为宝马立下了汗马功劳，不过从去年开始BMW的新车型开始陆续换装全新的“B系列”发动机。

华颂7能搭载BMW的发动机无疑是令华颂非常得意的宣传点，但在一个全新的国产品牌面前，23.77 - 28.77万的指导价显然是苍白无力的，这也注定了其销量惨淡的命运。

既然有这样的好背景，更应该脚踏实地从基础做起，饭得一口一口的吃，路要一步一步的走。一个全新的国产品牌想凭一台发动机走天下未免有些天真。

说到BMW发动机，就不得不提到由PSA集团（标致雪铁龙）与BMW共同研发的THP发动机。

雪铁龙C4L、标致408以及MINI等车型均搭载了这款1.6THP发动机，似乎是装上了有BMW基因的发动机令雪铁龙很自信，宣传C4L的时候喜欢弄“百公里加速”、“汽车拔河”这些营销手段，眼球是赚到了，但对销量和口碑似乎并没有起到太大作用。

合作都是为了实现共赢，这款发动机的确融合了两大集团众多技术优势。站在市场角度，BMW减少了研发入门发动机的成本，而能攀上BMW这个“高枝儿”对于标致雪铁龙自然是件求之不得的事情。

豪华品牌与普通品牌之间合作本是一件互补的事情，但例如C4L，有一个劲吹嘘发动机的功夫，倒不如在其它地方多花心思，以做到全面发展从而赢得销量。还是那句话，用什么发动机并不是决定销量好坏的首要因素。

有“东瀛宝马”之称的马自达，之所以被不少车迷们津津乐道，除了拥有媲美宝马的操控，更是因为马自达掌握不少令“黑科技”众多的本田都羡慕的技术。创驰蓝天（SKYACTIV Technology）则是其中的代表。

来自一汽的奔腾便与马自达有着扯不断的关系，估计你很难想到奔腾B70这款毫无特色的车居然与非常经典的马自达6同平台打造。除了发动机之外（非创驰蓝天），变速箱、底盘等等均出自马6，可以说B70就是一款换壳换标的马6。但事实上从行驶质感到做工品质以及油耗等方面B70并没有表现出马6的水准，在不少一线自主品牌对手面前，与马6同平台打造这个“老掉牙”的卖点也显得底气不足。

作为自主品牌里资源最丰富的一汽，如果能少些“腐气”，多些用心造车的士气，未来在竞争中自然更有底气。

说到一汽，不免想到另一位“皇城下”的北汽。北汽绅宝高价收购了濒临破产的萨博的大部分技术，随后推出了自主品牌中又一款进军中高级车市场的绅宝D70。

D70全系搭载的均是涡轮增压发动机，从动力参数上看在众多自主品牌竞品里算得上是优秀水平，但随之而来较高的油耗是网友普遍反映的问题。除此外，较高的售价、无特色的外观和较为粗糙的做工注定了这款车的命运。

看看捷豹路虎之于奇瑞、沃尔沃之于吉利，反观萨博之于绅宝，自主品牌在收购国外品牌之后究竟应该怎样将价值发挥到最大是北汽需要深思并解决的问题。

除了上述几个品牌外，还有不少自主车型直接向国外品牌采购发动机的例子。来自沈阳航天三菱发动机出品的“4A”系列和“4G”系列发动机普遍搭载于自主品牌车型上。

（搭载于陆风X5上的三菱4G63S4T发动机）

不仅有陆风、众泰、海马、东南等等品牌车型采购过三菱发动机外，哈弗H6是最典型也是最成功的例子。凭借中庸耐看的外观、合理的售价以及较可靠的品质，H6成为月销超5万的“神车”。为何同样都是“三菱心”，命运却有如此大的差别，这是其它品牌需要思考和学习的地方。

希望中国品牌能早日研发出真正属于自己的优秀发动机，届时掌核心技术后，才能挺直了腰板说一声“Made in China”而不是“OEM in China”。