23日，东方航空从上海飞往纽约的MU587航班为了救治一名突发疾病的旅客，紧急备降美国阿拉斯加安克雷奇机场。由于飞机超过了最大着陆重量，为了安全备降，这架航班空中放油30吨。
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东航国际航班空中放油30吨备降救人
事发当时，一名60岁的女性旅客出现手脚发麻，呼吸困难，机组工作人员发现后，第一时间实施救治，还通过飞机上的广播寻找到了两名医护人员共同参与救治。
机组一边给患病旅客吸氧，一边全程监护观察旅客的情况，又过了3个小时左右，这名乘客病情加重了，出现了四肢抽搐、肌肉僵硬等症状。经过机组评估，在与东航运控中心和安克雷奇机场联系后，北京时间23日19点01分，机组开始放油，备降安克雷奇机场。
东航MU587航班机长 谷剑：
当时飞机重量282吨，超过我们这个飞机最大的着陆重量，为了安全起见，我们经过管制员的同意，边下降边放油。我们在安克雷奇机场降落，紧急救援人员上来了，把老人送下飞机。
随后，飞机重新加油从安克雷奇起飞，约六个小时后安全到达纽约。经过当地医院的救治，目前这名乘客已经出院。
据了解，执行MU587航班的机型为波音777-300ER，当时机上载有旅客294人。据计算，为救人紧急备降放掉的30吨航油，价值在15万左右，此外，备降安克雷奇机场的起降费用以及波音777-300ER的运行成本总计约50万元。
备降为何要空中放油?
上海至纽约的实际飞行时间较长。根据在飞机上患病旅客的病情判断，不得不进行及早救治，只能选择备降。
飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。
但是，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油。
空中放油，会造成环境污染吗?
飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。
所谓雾化，是指液体变成液态小水珠的过程。
飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动。
高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。
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九类患者不宜乘机
① 心血管病患者：高血压患者高压超过180毫米汞柱，低压超过130毫米汞柱；重度心衰、心肌炎病后一个月内；30天内心绞痛频繁发作、严重心律失常；发生脑血管意外两周内；6周内发生过心肌梗塞，不论有无合并症，都不适宜乘飞机。心脏手术后的病人，在手术后3周内，即使是短程飞行也不适合，因为飞行的紧张和高空低氧，可能造成心脏负荷增加。
② 脑血管病患者：颅脑损伤、颅骨骨折伴有昏迷或呼吸节律不齐；脑部有炎症、肿瘤，或30天内做过脑疝手术；脑栓塞、脑出血、脑肿瘤、颅内动脉瘤，上述患者理论上都不太适宜乘飞机。脑栓塞后的病人，最少要等3周才能飞。
③ 消化疾病患者：上消化道出血、急性阑尾炎、溃疡面很深的消化性溃疡患者，以及消化道出血病人出血停止不足3周，最好不要飞行。做过胃肠手术的病人，一般手术后10天以上才可以乘坐飞机，以免因高空中气体膨胀，胃肠道内的气体膨胀引起胃肠破裂。
④ 几类手术后的患者：头部手术、眼科手术、耳鼻喉手术、胃肠手术15天内；胸腹部手术后不足48小时；因脑炎、肿瘤、脑疝做过手术，不足30天，上述患者最好不要飞行，以免途中压力变化，使得闭合的伤口再次撕裂以及术区血管出血。
⑤ 严重贫血者：高空中由于吸入氧分压降低，人体组织容易缺氧。美国航空航天医学会拟订的《航空旅行中的禁忌症》规定，对血色素低于6克/分升的患者，如果没有严密医学监护，严禁飞行。
⑥ 患有上呼吸道感染及某些鼻腔疾病的人：上呼吸道炎症患者的咽鼓管咽口周围黏膜组织肿胀，咽鼓管开放困难，飞机上升或下降时无法使空气流通，会导致剧烈疼痛，损害中耳和鼻窦。重感冒患者飞行前最好准备些鼻通之类的药物，如麻黄素等血管收缩剂。
⑦ 醉酒或麻醉品及其他毒品中毒的旅客不适宜乘机。
⑧ 骨科患者：骨折(管型石膏固定等)、假肢(二氧化碳气筒驱动)、瘫痪处于急性期的旅客不适宜乘机。
⑨ 有习惯性流产或者早产倾向的孕妇不宜长时间坐飞机。早孕期间相对容易流产，不宜乘机。怀孕大于32周者不宜乘机，因为空中旅行可能导致早产。临近预产期则更不宜乘机。
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