密恐的各位还好吗

我反正不太好了

既然清楚暂扣车的数量和状况，几家车辆投放运营商为何不尽早派人去城管部门认领？

合肥一名城管人士与几家投放运营商打过多次交道。该城管人士称，暂扣单车不是目的，合肥各区城管部门更未对投放运营商罚过款，暂扣单车只是为了完善管理。“扣押车辆以后，我们就联系企业，督促他们完善配套设施，精细化管理车辆停放。”

采访中，一家共享单车的运营商承认，目前抢占合肥市场的“共享份额”是各投放运营商的工作重心。车辆停放的精细化管理等，公司需要慢慢解决。何时会派人去认领“暂扣单车”？摩拜、ofo合肥负责人未给出明确日期。

合肥市城管局宣传处处长李大勇称，目前上万辆被暂扣的共享单车只能在各区指定的停放点暂存。城管目前的管理难点是，几家共享单车企业对于共享单车出现的乱象必须要承担一定的社会责任，但各家系统有效规范共享单车的方案“难产”。

“对暂扣的车辆，有投放运营商也提出过能不能取回。”李大勇说，城管部门对此态度明确，那就是几家企业都得拿出行之有效的管理方案来。需要城管部门联动的，城管愿意配合。但截至目前，几家企业都没有向城管部门拿出系统的规范管理方案。“这样，即便认领回暂扣的单车，还是会被暂扣，造成恶性循环。”

形成暂扣单车的另一个原因，是共享单车投放运营商缺少运维人力。”据李大勇了解，共享单车投放运营商的运维人员目前在全市仅数百人，人力吃紧自然对车辆乱停放处置不及时。

夏君怡说，在辖区多处街头，共享单车截断盲道、停在快车道边的现象屡见不鲜。“有时半天过去，也见不到涉事车辆的运维人员前来处置。对于这样的车辆，城管只能暂扣。”

摩拜合肥负责人介绍，目前摩拜已经增加路面的维保兼职人员近百人，并自费配合蜀山区城管在蜀山区画非机动车停车线。但相较该企业在省城15万辆车的投放量，新增的运维力量仍显单薄。而在合肥投放达到13万辆的ofo，合肥地区的运维人员不过百人，管理压力非常大。

夏君怡告诉记者，上周，蜀山城管部门在辖区内新划定了300个公共停车点。对于这些停车点，城管部门希望市民能够规范停车的同时，也要求各家共享单车的投放运营商派运维人员进行管理。“根据街道、社区等网格对这些公共停车点进行责任分包，驻守在网格的运维管理员，各家的共享单车都要管。”

日前，蜀山区也制定了《蜀山区非机动车整治工作实施方案》，将对包括共享单车在内的非机动车逆行、占用机动车道等进行整治，规范非机动车交通秩序。记者获悉，目前蜀山区相关部门已经约谈了各共享单车运营公司，督促其加快推进蓝牙电子桩、电子围栏等设施的建设，并按照网格安排充足的运营维护人员对共享单车进行摆放、维护、回收等。

从最初的押金问题到如今的乱停乱放，共享单车一直饱受各种争议，据初步统计，目前合肥被暂扣的共享单车已超过万辆，部分仍可照常使用的“暂扣单车”，已经失去了共享出行的意义。

那么

上万辆“暂扣单车”何去何从？

它们是否会变成新型城市垃圾？

关于共享单车停放等诸多问题

你认为该怎样解决？

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