2017年上半年，“学霸”奔驰延续了去年高歌猛进的强劲态势，数据显示，2017年6月奔驰品牌全球销量为20.9万辆，同比增长11.1%；1-6月累计销量达114.4万辆，同比增长13.7%。

一时间，似乎这家拥有131年历史的汽车发明者，在全球市场都找到了强劲增长的破题“钥匙”。

D级车细分市场更是奔驰披荆斩棘的“缩影”，去年，奔驰的S级蝉联了全球最畅销的高级豪华轿车桂冠，在中国市场，S级轿车全球销量更有30%来自中国市场，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车更是有60%销往中国市场；在过去4年中S级轿在中国的总销量超过德系两大竞争对手同级别车型销量之和。

“得中国者，得天下”在S级轿车身上有着淋漓极致的体现。

原本平静的江湖已经有了些许波澜，面对对手的步步紧逼，奔驰S级未来是否会继续“稳坐钓鱼台”？作为目前在D级豪华汽车市场一枝独秀的奔驰S级，针对中国S级的消费群体特征，会有哪些调整？

这些焦点话题或许都会在即将面世的新一代奔驰S级中找到答案。近日，在新一代S级即将在秋天正式在中国上市前，奔驰组织了全球首批媒体试驾了新一代奔驰S级。

对于这次试驾活动，奔驰上下都格外重视，汽车头条APP记者注意到，包括戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士在内的董事会成员几乎全员出席。

在外界看来，此时新一代奔驰S级的到来可谓是“正当时”，对于“狙击”奥迪和宝马在D级市场起着非常关键的作用。

作为掌舵戴姆勒研发团队的大佬，康松林对于这款最新亮相的奔驰的旗舰车型充满了信心，面对中国媒体，他开门见山地表示，对于新一代S级的要求非常简单，即要求“把它打造成为一款全球最好的汽车”。

而无论是对多达6500零件进行优化，还是新一代智能驾驶辅助系统的全面升级，亦或是o全球首创的具有“畅心醒神”功能的活力舒适控件， 似乎都在印证着同一件事实，即奔驰对于通过新一代S级继续保持在D级豪华汽车市场领导者地位的必胜信念。

而对于中国消费者对于自动驾驶和前瞻性科技的“尝鲜”需求，奔驰在“黑科技”搭载上做到了“同步”。

康松林透露，虽然S级是中期改款，但是有很多堪称标志性的技术改进。首先，新一代S级重新研发了用户界面，中国研发团队为开发界面贡献了很多，中国消费者耳熟能详的微信等软件和汽车进行了链接；其次进一步改进了智能驾驶辅助系统的摄像功能和雷达系统。此外，新一代S级轿车在计算驾驶特性时，将地图和导航参数一并考虑在内，这同样是全球首创的全新设计。

与此同时，奔驰也注意到“加塞”这种特殊的中国国情，在大量全新辅助驾驶和智能互联应用之际，奔驰依旧严格遵循着自己的核心价值观——安全。在采访的过程中，他多次对中国媒体强调，“安全是是奔驰品牌的核心价值之一。”

在中国市场，奔驰收获了近年来在华的首个半年“冠军”，让德系奥宝奔的竞争格局发生了翻盘式的逆转，为人熟知的“ABB”变成了“BBA”。

6月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销售52116辆新车，同比增长27%。上半年，梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆共交付304，017辆新车，同比增长超过34%。

在勇夺中国豪华车市半程冠军之后，奔驰对下半年作何打算？康松林给出了一个谨慎乐观的态度，他认为，下半年中国豪华市场还是非常不错的，但可能并不会那么快速增长。“对奔驰而言，寻求的是健康可持续的增长。”

作为奔驰的“弹药库总管”，深谙豪华汽车市场竞争规律的康松林自然明晓，要先继续打胜仗，唯有打造出不断富有竞争力的产品，才能夯实其在中国发展的步伐。

“在过去几年中，中国市场的表现一直非常优异，中国是奔驰全球最大的单一市场，今年上半年更是取得了超过预期的表现，未来从产品层面，同样有非常多的产品投放计划。”他斩钉截铁地表示。

奔驰内部人员透露，基于中国市场的战略地位，在新车的研发过程中，董事会成员会专门在中国试驾，实地感受其是否符合中国消费者的驾驶习惯，这成为了奔驰内部的惯例。作为掌舵研发的一把手，康林松就不时地要到中国市场去试驾新车，与研发人员一道，最后来确定车型的具体细节。

康松林也强调，中国研发中心在奔驰的全球研发体系中日益扮演着更为突出的作用。作为一家全球布局的豪华汽车品牌，全球研发网络中各自有着不同的角色定位，奔驰在美国的硅谷研发中心，主要是IT领域相关技术的研发，在西雅图做云计算的研发，在特拉维夫在进行创新技术的研发，在印度用IT人才进行研究。而在中国，其已经逐渐成为了“全球研发网络中密不可分的重要一级”。

他还首次对中国媒体透露，作为奔驰在中国深耕本土化的体现，奔驰将为中国市场专属打造一个“全新的平台，并不久后即将亮相”。“众所周知，奔驰在中国市场是会推出长轴距车型的，而这仅仅是其中的一部分，未来会专门针对中国市场打造全新的车型平台。”

在过去短短一个月时间内，戴姆勒和北汽集团接连签署了两份框架协议，在“北戴合”联盟进一步深化合作的同时，无疑释放出了强烈的信号——戴姆勒即将以前所未有的积极姿态抢滩中国新能源市场。

之前，戴姆勒刚刚发表了雄心勃勃的新能源规划“瞻思未来”，在全球范围内投资100亿欧元（约合人民币769.8亿元），至2022年在全球范围内推出10余款梅赛德斯-奔驰品牌纯电动车。而中国俨然成为了“重中之重”。

目前在豪华新能源汽车市场，奔驰的主要竞争对手宝马处于领跑的态势，其今年新能源目标是要在全球市场实现十万辆的销量，奔驰能否“后发制人”呢？

而对于新能源的小目标，他也毫不掩饰奔驰的野心。他对中国媒体透露，在2025年之前，奔驰力争实现纯电动汽车的占比要达到总销量的15%—25%。