有人说，大众朗逸、速腾、桑塔纳、捷达、宝来、高尔夫看起来就是一款车，为什么高尔夫就是卖得比别的贵？
高尔夫这个车在紧凑级车型里受关注程度还是蛮高的，时尚精致的造型深得人心。
此前小编的一位朋友在对比了昂克赛拉、福克斯1.5T、高尔夫、起亚K4、吉利博瑞之后还是决然入手一台高尔夫230TSI（1.4T）自动豪华版。
高尔夫230TSI手动舒适百万纪念款
那么高尔夫究竟为什么比同为大众系的其他紧凑级车型要贵呢？这款40年间全球累计销售了3000万台与同级别其他品牌两厢车的有多强的竞争力，面对不到20年就卖出1800万台的福克斯相比到底有什么优势？
全新福特福克斯
还有以燃情为主基调的别克新生代运动轿跑威朗两厢虎视眈眈。
运动轿跑威朗两厢
这个问题，今天由小编为你解读。
看完这段话等于文章看了一半：预算不多资金有限就买高尔夫1.6L；落地15万三车都非常不错，从终端销售看福克斯卖得更好。
因为下列入围的两厢小车在市面上均为常见车型，外观内饰估计大家都已烂熟在心，小编略过不提，那么到底谁的性价比更优秀呢？
价格区间
从图表中能够看出，高尔夫与威朗两厢有着高度重叠的售价区间，而福克斯则把自己的入门级降到了10万元内，并且最高价也没有突破20万关口，首先从指导价上看，福克斯似乎更占优势。
但是因为这三款车都已上市多年，终端价格逐渐松动，所以指导价仅作为参考，仍要以终端定价为主。
动力参数
大众在充数据这个行业他认第一，没人敢认第二，单单一个高尔夫就有多达四种排量五款车型。
不过好在去年国内销量突破百万关口的高尔夫顺势推出了百万纪念款，作为这一代高尔夫的中期改款车型，对现款上下多达五种动力进行了序列缩减，方便了大家选车。
福特和通用这两家美系车厂，向来以制造大功率发动机著称，在福克斯和威朗的动力总成上表现也着实给力，账面数据保持着对大众的持续领先，福克斯的三缸1.0T更是“沃德十佳”常客。
性价比PK
必要交代：
1：使用重点城市平均参考成交价进行测算。(各地有差异)
2：分自然吸气、涡轮增压两个小组，以售价区间主力销售车型为对比样本。
3：性价比PK仅为产品参数和配置层面的对比，不涵盖品牌溢价、产品质量和驾乘感受等，消费者需要综合考量。
4：性价比高低用百分数表示，数值越大代表性价比越高。
5：性价比对比数据均源自“选车神器”，公平公正，无偏颇。
在14万元自然吸气阶段，威朗和高尔夫保持着近乎相同的指导价和终端价，因此二者性价比差异很少情有可原。
那么我们来分析高出福克斯6个百分点的高尔夫究竟有何竞争力。
基于MQB平台的高尔夫的轴距尺寸释放远不及同平台的迈腾、途观L、柯迪亚克，更别提中大型的途昂了。
但是对于消费紧凑级的小车的群体来说，有点类似于消费C级中大型车主群一样，多一厘米不算长，少一厘米也不能算短，够用就行。
不过讲真虽然福克斯轴距更长，但是从实际乘坐体验来看福克斯的后排还是非常紧凑的存在，不及高尔夫那么宽松。
在安全配置方面和外部配置方面，高尔夫百万纪念款的配置仍显丰富，前雷达、膝部气囊、TPMS胎压监测都有配置，让车主省心不少。
但也不能说买福克斯就不好，因为福克斯这款小车的定位就是强运动型，CTCC功底支持的福克斯有着良好的底盘调校，加上强劲的动力支持，福克斯的可玩性要好于高尔夫。
上升到指导价14-16万阶段的三款车型，性价比因为终端让利情况不等，指导价最高的威朗GS让利后的售价比指导价最低的福克斯终还低，这也让本来价格不占优势的威朗一跃成为这个阶段性价比之王。
威朗GS作为新的性价比之王，最值得夸赞的一点是其配有运动套件这一同级少有的配置。
威朗GS
熏黑轮毂+红色刹车钳、马牌运动轮胎、镀铬双边双出尾口，营造出浓浓的钢炮风，而其才13万出头。
被爆出10%差距的福克斯在这个阶段的性价比虽然处在完败的位置，但福克斯良好的运动特质却不得不提。
这点让福克斯对上高尔夫R也不好说，因为福克斯ST同样是性能界不可小觑的力量。
福克斯1.5T CTCC限量版
高功率的1.5T发动机配合6AT变速箱，福克斯的动力模块稳定性要比1.4T+7DSG的高尔夫和1.5T+7DCG的威朗要更优秀一些。
到这里对比导购就要告一段落了，最后小编给出购买推荐：资金有限但仍想入手的建议买高尔夫1.6L自然吸气，售价合理配置高，动力不算差劲但贵在稳定。
落地15万的话这三款车都非常不错，但是他们针对的用户群体不太一样，好玩的年轻人买福克斯、颜值控的选威朗GS、追求面子里子都不差的选高尔夫。
