高架路以及立交桥在设计之初就是为了让车辆减少停车等候的时间从而提升道路的通行效率，在大多数时候，高架路和立交桥的确给人们的出行带来方便，但是也有一些立交桥设计过于复杂和繁琐从而让许多驾驶员（尤其是不熟悉当地路况的外地驾车者）不知所措，一旦错过或者走错一个岔口，就要付出再多开几公里的代价，还有一些设计奇葩的立交桥甚至还能让人开上去就再也转不下来
2、分叉口汇集到一处
早期的道路设计非常简单，分叉口往往汇集到了一处。例如上海的南北高架的汶水路处，转中环-军工路出口、转中环-虹桥出口、共和新路上匝道、共和新路下匝道，这几个口都汇集到了一处。五个方向的车流来回交织，哪怕是空闲时段这段也是常年拥堵的。
3、不合理的减速带
减速带，顾名思义，安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施一般以黄、黑色相间为主，以前的简陋的减速带都是石灰或金属材质。这样的减速带，我也无力吐槽了！而现在的减速带为了减少对车子的损伤，大多用的是橡胶材质。
4、隧道口的坡度太大
对于家用车来说，隧道口的坡度大没任何关系，但对于集卡这类的货车，开上坡道就太慢了。外环隧道往宝山方向的出口就是这样的情况，集卡上坡的速度大概只有20码左右。后面很容易造成挤压，货车一多就会抢占客车道，形成全面拥堵，一不小心就溜车了。
5、人为控制的红绿灯
不知道大家有没有遇到过这样的情况，在主路和辅路交叉的十字路口处，每次下班高峰期赶上辅路红灯，等个十几分钟到二十分钟那都是常事。
6、快速路上的连续井盖
由于市政建设的需要，在许多马路上都会有井盖的出现，在普通道路上的井盖并不会给我们日常行车带来什么困扰，不过在一些快速路上出现井盖不得不说会让人有些抓狂，快速路上由于车速较快，在压到井盖时车辆的颠簸会比较强烈，很多人见到井盖都会下意识地减速或者绕行，这种突然减速或者并线不仅会影响道路的通行效率，还会加大引发交通事故的可能。
