消费者买车除了关注车型本身的性价比，对产品的质量好坏自然也是极其关注的。通常来说，车子钣金件的间隙是评价一款车的车身制造工艺精良，能在一定程度上反映车型质量的高与低。事实上，对于受消费者追捧的10-20万区间，集中了大多数的国产与合资SUV，产品质量良莠不齐。正好赶上上海车展，砖叔特地挑选了18款符合条件且深受消费者关注的车型，其中国产／合资各9款，还不快来看看实测结果！

量哪里？

一辆车的外层覆盖件有很多缝隙，如车头盖、车门、尾箱盖跟其他钣金件之间都有缝隙。我们选取了车头盖和尾箱盖两边的缝隙作为测量对象。

用什么量？

我们所用的量具就是下面这个塑料塞尺：

可别小看这块塑料，车厂质检用的也是这个东东。上面的数字就是塞尺的厚度，一个角上有两个厚度，相差0.5毫米。测量时很简单，只需要吧塞尺塞进间隙中，能塞进去的最厚的厚度就是间隙值(单位：毫米)。

怎么量？

为提高测量精度，同时检验缝隙的均匀度，原则上每条缝隙选两段加中间，一个3个测量点。于是，四条缝隙就有12个测量点，尽量客观地反应车子整体的缝隙水平。

什么样的数据是好的？

平均间隙越小越好

平均间隙为整台车所有测量数据的平均值，这个值越小，说明车身钣金件的设计、制造精度越高，这也从一个侧面反映出整车的制造工艺水平。

间隙越均匀越好

在此，我们用间隙差值（为同一部件各位置最大间隙与最小间隙的差值）来评价间隙的均匀度，间隙差值越小，说明缝隙越均匀，缝隙的均匀度可以反映制造过程中模具的精度和装配精度等等。

通过实测不难发现，即便是同价位的车型车子钣金件的间隙的大与小，还是存在明显的差距。这其中，国产车的做工诚然有了长足的进步，特别像荣威RX5、长安CS95与比亚迪宋等车型的表现在国产车型中表现最为突出，有着甚至不输合资车的表现；而合资整体表现还是要优于自主品牌，但不乏像日产逍客、本田缤智等车型的工艺有待提高。