车展上吉利高端品牌车水马龙，新品领克01无疑是关注的焦点。靓丽的外形和传说中的三缸动力让许多人慕名而来，而领克展台也是唯一一个需要排队限制人数进入的展台，是的，全上海车展唯一一个。

舞台布置的风格让我想起了Mini，崇尚青春，对应人群也是年轻消费者。领克01运用基于中级车基础模块架构CMA（Compact Modular Architecture）打造而成。

而CMA可适用于多种车身形式和尺寸，并兼容汽油发动机、插电式混合动力及纯电动等多种动力系统，具有智能化、车联网和自动驾驶技术能力，能够实现车辆分享和最高标准的主被动安全。

领克高级副总裁承诺“三个终身”更令人印象深刻：终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援，无疑给了新产品很多热销的底气。

从另外的新品领克03来看，领克品牌的“都市对立美学”这一全新设计理念已经独具一格很具品牌识别度。

LYNK & CO品牌的未来重心不止于中国市场，LYNK & CO 01量产车将于第四季度正式登陆中国市场，并计划2019年进入欧美市场。

但也许是外形过于吸引人眼球，真正车内空间并不如看起来那么大。三缸的新车究竟如何，我们捂好钱包等等看。

长城为了摆脱固有市场定位，开始走高端路线，轻奢风。

车展上VV7c/VV7s正式上市，其中VV7c售价为16.78-18.58万元，VV7s售价区间为16.98-18.88万元。

这款车搭载的是代号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为234马力（172kW），相比于哈弗H7上的调校提升了3马力，匹配7速双离合变速箱。

轻奢不是多几个配置换个壳，骨子里还是长城的基因，尽管这次变化非常之大，只是换壳动力总成不变的话，观致就是先例。

总结：长安汽车总裁朱华荣有次谈到品牌高端化时提出：“我不能一下投50亿做高端品牌，那可能会亏得很厉害，我只能5亿、10亿来投。”求稳，是大部分中国品牌尤其是拥有国营背景的品牌主要选项。

但路总要有人走出去，前行者总是担负着风险与挑战，一个着眼中国，一个着眼海外，如今的中国自主品牌汽车销量占领国内市场已经毫无悬念，但能否真正实现海外市场的突破，目前看来就要看它们了。