文/邵彦霖

随着新《汽车销售管理办法》的颁布，经销商汽车销售品牌不再受单一授权体制限制，经销商也可以销售多个品牌的汽车，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等模式都将进入社会化销售体系。这也使得现在正在举办的2017上海国际车展成为汽车经销商前来挑选代理新品的好去处。

而上海车展上涌现出的新品牌，也纷纷宣布其在产品销售渠道建设上的规划。下面就为大家盘点一下。

LINK领克：网络直销+4S店+手机合约模式

据《时代财经》报道，LINK将采用不同于以往传统车企的“出厂价与市场价”两种价格销售模式，而采用一口价、透明价来进行销售，这种价格控制似乎与目前流行的苹果手机有着相似之处。

据了解，上海国际车展举办期间，领克品牌已向全国招募有意向的代理商700多家，已落实入网的汽车经销商超过100家，主要覆盖在经济发展快速、城市现代化程度高的一线城市，目前上海、深圳、广州等地均各自敲定2-3家经销商。

LINK领克网络发展总监赵光兵表示：代理商招募不限于汽车行业从业人士，也并不一定只有吉利经销商能申请代理，这取决于代理商能否接受LINK的理念。

与传统汽车品牌的销售有所区别，LINK领克充分展示了互联网思维，不仅采用网络直销+4S店的模式，还将仿效手机合约模式，通过租赁形式让年轻人更轻松享受有车生活，并随时感受LINK领克的最新车型，数字钥匙是实现这种汽车共享和租赁的技术支持。

目前吉利的总销量在70万辆左右，离2020年的200万辆目标还很遥远，实现200万辆销量任务并推动吉利全球战略的重任似乎很自然地落在了LINK领克这一新品牌上。

正如吉利控股集团高级公关总监杨学良表示：“吉利将在传统渠道外尝试直营店和电商等多样化销售模式来进行销售。”而LINK领克正是渠道创新的实践者。

阿尔法·罗密欧：虚拟展厅+独立4S店

阿尔法·罗密欧于4月20日在上海红坊与天猫共同举办阿尔法.罗密欧之夜。阿尔法·罗密欧全球首席执行官和中国董事总经理薄亚铭在谈到渠道建设方面，重点提到了电商销售模式，阿尔法·罗密欧将在天猫搭建线上虚拟展厅，年轻客户提供更便利的购车渠道。

而线下网络渠道建设，阿尔法·罗密欧中国销售总监高孟雄谈到：“今年上半年，阿尔法·罗密欧在华经销商数量会达到48家，这其中大部分是与玛莎拉蒂共渠道。而在今年下半年，阿尔法·罗密欧将更多的选择独立建店。”

蔚来汽车：3.0销售模式

2017年上海车展上，蔚来汽车首发最新量产车——ES8 7座高性能纯电SUV，明年正式开始交付。

蔚来汽车联合创始人兼董事长李斌一直强调蔚来汽车将是一家3.0的企业。

传统车企代表着1.0企业，关注于汽车本身。汽车造出来，通过4S店卖给你，然后什么都不管了。2.0模式由特斯拉引领，用互联网思维来实现软件定义硬件并坚持直销，尝试改变传统模式，与用户接触更多。

李斌眼中的商业模式3.0，是希望能够重塑造车后的产业链，全方位服务用户：直销并将后市场服务全部包圆，增强用户的全程愉悦体验，让他们“觉得爽”。也就是说，汽车后市场包括充电、维修、保养、保险等各个环节，都得掌握在蔚来手中。

蔚来的后市场服务，用户体验店有可能自己做，而服务有可能和现有的维修店进行合作。

奇点汽车：“硬件免费”模式

4月17日，奇点汽车正式发布了旗下全新纯电动SUV——iS6。这款车的预售价格为20-30万元，目前已经可以接受预定。

销售模式上，智车优行套用了曾经360智能硬件免费的一些思路，其并非免费送车，而是强调在硬件上不追求利润。声称产品在售卖环节不赚钱，而是靠后续的服务引导用户付费。

云度新能源：店场分离模式

2017上海车展上，云度新能源汽车双子座战略车型π3和π1携手亮相，并希望于6月上市。

在销售模式上，云度将采用店场分离，即将卖车和售后分离开来，变“4S”为“2S+2S”，以降低成本，提高效益。

根据规划，店场分离方式主要针对规模体系较大的城市，会以北京为试点，之后再逐步推广。

云度新能源会在北京建立中心库，并根据对过去几年北京新能源车各项数据调研，确定中心库存量大小，按比例放置各种车型。同时成立经销商联盟，由他们共同出资购买库存里面产品。中心库由云度新能源直接管理，经销商只有把车辆卖出去，才能来提车。

选择位置方面，云度将地点放在距离消费者最近的城市副中心，以北京为例，云度会选择回龙观、天通苑、上地等区域，让消费者可以在逛街、买菜之余进店看车。维修方面，云度新能源则可能会选址远离闹区，由一家公司负责，进行集中维修。

这样的店场分离的销售模式最直观体现在价格上，其极大的节约了成本。比如建立中心库，意味着可以将陆路运输改成铁路运输，大大降低运输成本。

车和家：直销模式

车和家小而美的SEV将于2018年上市，大而强的SUV将于2019年上市。

相比于传统汽车的销售模式，车和家CEO李想坚决支持车和家采用直销模式，用户通过线下体验后，交易流程将在线上完成，同时用户将不用到店提车，车和家负责将新车送货上门。

李想表示：“我们会把整个服务生态彻底变掉，因为现在的4S店体系，现在的这种分销方式，已经完全没有办法满足电动化+自动驾驶后的汽车生态的需求。”

另外，车和家售后模式将借鉴苹果模式，用户在初始阶段可以建立自己的账号，通过个人账号完成购买和售后服务。每辆车只对应一个账号，个人账号绑定银行卡后，所有关于车和家电动车产生的交易都可在线上完成。

责任编辑：彦霖