奥迪e-tron Sportback搭载了quattro全时四驱系统，仅4.5秒就可完成百公里加速，可谓动力强劲。官方保守数据显示，最高时速可达210km/h，但实际能够有更高的速度。 95千瓦时的电池组可在欧洲标准循环（NEDC）测试条件下达到500公里的续航里程，电池组支持交流（AC）及直流（DC）两种充电模式。
前轴配置了一个电动机，后轴配置了两个电动机。320 Kw的系统功率输出在增压模式下甚至能达到370 Kw。这款奥迪e-tron Sportback采用的驱动系统将同样适用于未来量产的奥迪纯电动车型。
与奥迪e-tron quattro概念车类似，在这台车上工程师将液冷锂离子电池置于前后轴之间的座椅下方，使车辆重心下移，前后轴配重达到了52:48，相比同级别车型拥有更为优秀的动态驾驶感受和驾驶安全性。
内饰使用了浅色系的搭配。整个内部给人非常未来高科技的感觉，有高度简化的功能按键，显示器下方、中控台以及车门处均有装配超大尺寸触摸屏，并可与车载系统实时交互。水平方向的仪表盘以及可旋转的中控台为四位乘客带来了良好的视野。
外观尺寸方面，这款车型长4.9米、宽1.98米、高1.53米，轴距2.93米，轮胎采用了23英寸的大尺寸轮毂，为6辐条设计。定位豪华C级e‑tron Sportback车型，接近于奥迪A7。
由于电动车型无需进气口，这款车没有传统燃油车型所需的大幅进气格珊，取而代之的是车身同色的曲面，曲面上覆盖的四环Logo使得这款概念车的前大嘴格珊更为扁平、犀利。
车的侧面，轮拱从驾驶室向外延伸，与尖锐的水平顶边，构成了明显的quattro车型特征，呈现出宽轮距的动感视觉效果。
奥迪设计师还采用了一种新的方法，让空气从前车盖流过。在车身前部上方，一个桥式结构与车鼻平行向下延伸，连接两个车拱，并弯曲形成一个空气导流板。这样的设计，比安装内燃机的过于向前的车身结构，更具动感特性。
e-tron Sportback采用了小型摄像头取代外后视镜。摄像头拍摄的画面显示能够在车门内的独立显示器上。这一技术很大程度上改善了气流、降低了风噪，并且消除了外后视镜造成的对前方对角线的视觉盲点。这个技术也将使用于奥迪量产车型中。
特别设计
奥迪e-tron Sportback使用了先进的灯光科技，使得车灯变成与周围环境进行多种动态沟通的工具。
头灯和尾灯配置了矩阵式LED单元，由数码控制，能够提供极佳的照明视野。并且微型数字矩阵式投影机还可以在道路前方留下标识。
车身两侧配置了窄状的日间行车灯，在功能上仿佛整车的两只眼睛，当车辆启动并且车门打开时，整套灯光系统能够自动切换为动态性的欢迎信号。
据悉，未来五年，奥迪将在中国市场提供5款e-tron车型，其中包括像奥迪e-tron Sportback这样续航里程超过500公里的纯电动车型。奥迪e-tron Sportback选择在上海全球首发，是因为中国是全球领先的电动车市场，在充电桩等基础设施建设和国家补贴政策层面具有极高的执行力度。目前，中国已拥有充电桩数超过15万个，2017年还将新增10万个充电桩，似乎奥迪已做好准备面对这一快速增长的市场……
