奔驰S-Class这次的亮相其实是中期改款。我之前写过一篇关于奔驰车灯的文章，说要辨别奔驰车灯和奥迪宝马区别的方法，就是把它看成是人的眉毛和眼睛。

时隔不到半年，这个方法就失效了——S级的辨识度，已经由一条眉毛变成了“三眼皮”。负责戴姆勒大中华区的Boss唐世凯直接在发布会上说：“读书时成绩好的大队长手臂上不就挂着三条杠嘛！”

我一直对自己以为地气十足的文字倍感傲娇，这才发现不过是一场初中生在博士后面前的自我表演。也对！不懂一点国人的社会学和心理学，怎么可能在中国就收割到了占据全球30%的S轿车的车主？迈巴赫就更厉害了，全球60%的车主都产自中国！

所以请一定相信，本文开头的情景绝非杜撰，而是真人真事真对话。当从北京奔驰副总裁段建军的嘴里听到说，S-Class的车主早就是相当一部分年纪在40岁以内人群的时候，我就想做一件事——反省同为80后的我怎么可以活得那么失败。（容许我矫情一会儿）

说回车本身。在发动机、变速箱、底盘悬架这个“大三件”没有变化的前提下，S级中期改款放出来的“狠招”在我看来就是怼着宝马7系来的：LED车灯的照明射程有650米，怎都要比7系激光大灯的600米再多50米。

新7系车上的环境氛围灯能搭配出6种色彩组合，中改的S-Class就肯定挂一个64色环境氛围照明系统，比比谁更炫酷dior炸天顺带看谁先撩到人。

至于Mercedes me车载互联系统、还有那个和舒适配置一脉相承的“畅心醒神”功能在此不赘述了。老板座驾不享受不科学。

但一定要敲黑板的是，梅赛德斯-AMG S63 4MATIC+把它的百公里加速时间直接飙进3.5秒，这确实有点打史上最快量产宝马M760Li的脸——赛道上的0.2秒就是几个段位的差距。

虽然我个人是认为，在调校这件事情上，没有宝马做不到只是看宝马“愿不愿意”调得那么快而已。

说了那么多，不管S-Class和7系怎么相爱相杀，真正被扇到的是一直闷声不作响要到明年才彻底换代的奥迪A8L。我这个24K纯金级奥迪粉此时的内心OS是酱紫的：▲※→←↑↓〓#&@\^_O

最后再划一个重点是，其实在S-Class全球首发之前的几个小时，相对家里老大哥S-Class的隆重其事，三厢版的A-Class概念车已经先行做了场低调的全球首秀。

虽然没有S-Class那么高大高举，但它的寓意更为深邃：未来的A-Class长什么，未来奔驰整个家族的设计语言可能有怎么样的调整，或许在这辆车上都能看出一些端倪来。