8万元的预算买辆合资轿车，看似是一件非常不可思议的事情。但实际上，8-10万这一细分市场早已不是合资车的天下，而是被日益强大的自主品牌所瓜分，竞争的压力导致了入门级合资车售价区间不断下探。8万元，不仅能买到更有面子的合资品牌，关键它们还是一些实力不错的三厢轿车。

不管大家信不信，反正教授的第一台车就是捷达，嗯！没错，就是随处可见的捷达教练车，几乎每一位有驾照的朋友都是被捷达车一路虐过来的。从最开始上市至今，捷达的累计销量已经突破360万台车。足以可见，捷达的实力派口碑可真不是盖得的。即然如此，那就来推荐这款近期上新市的新捷达。作为中期改款后的新捷达，形象气质完全焕然一新，相比以往刻板沉稳的印象更加年轻且运动化，但造型还是离不开你最熟悉的大众风格。

随之改变的还有新捷达的内饰，无论做工质感，还是时尚感均让你怀疑这还是捷达吗？与此同时，新捷达总算是良心发现了，配置水准大大高于现款捷达，中控台也不再是简陋的不成样，而是换装了更有逼格的大尺寸显示屏，部分车型还增加了胎压监测，ESP，倒车雷达等实用配置，空间还一如既往的出色。总体来说，新款捷达的性价比表现进步神速。真是厉害了，我的捷达哥！

科沃兹和科鲁兹，傻傻分不清。不仅取名方式非常雷同，设计方面也找到一些共同点。虽然科沃兹长得没有科鲁兹那么有个性，但至少在很多年轻人看来，科沃兹的外观设计还是比较成功的，以致于甚至你可能猜不到它的起步价只要7.99万，顶配也不超过11万，试问这样有吸引力的价格，又能照顾你面子的合资轿车，国产轿车还怎么活？

值得一提的是，尽管科沃兹是台中国特供车，但你别否认，其实打着特供车的名义杀入家用车市场，销量真的差不到哪去，10月份科沃兹的销量已经反超大哥科鲁兹了，也说明科沃兹这款新车方方面面都有不俗的实力。其中，档次感和配置是它最大的产品亮点，时尚有质感内饰可以轻易俘虏年轻人的心。配置方面，除了最低配感觉让人稍微不值之外，其它款车型给出的配置已经非常厚道了，好吗？综合对比同级竞品来说，科沃兹是少有的全能选手，不失为年轻人的入门家用车的首选。

曾经的“老三样”，是一代人的汽车情结。但如今，“老三样”的辉煌成就已是茶余饭后的谈资。“老三样”除了捷达和桑塔纳继续保持强大的产品号召力，接替富康的全新爱丽舍就显得有点举步维艰，销量和影响力远远不及前面两位老朋友的一半。而从今天的审美观来看，爱丽舍虽然不是走那种很惊艳的设计路线，在同级别中属于很够看的，辨识度也不错。不过，让人不爽的是，与时尚外观形成巨大落差的内饰感实在太low了。

但总的来说，凭借日积月累的口碑效应，过硬的可靠性，以及同级中一流的动力性和底盘调校，尤其是遭人诟病的4AT变速箱换成6AT变速箱之后，全新爱丽舍产品力得到进一步提升。同时，再结合一个不高不低的售价区间，爱丽舍还是一款非常靠谱的合资轿车。但也有一些不得不提的槽点，比如令人抓狂的风噪胎噪，以及不够人性化的设计。当然，相比同级的德系车型，爱丽舍的性价比优势更突出。

在8万元的价位上，可能更多的人会考虑飞度。但如果介意飞度是台两厢车的话，那么退而求其次，购买三厢车锋范无疑是最折中的选择。当然，锋范的销量也并不差，精致动感的车身造型，迎合了年轻人的审美观念。但真正让人佩服的是本田的地球梦发动机技术！无论是动力性还是燃油性，“黑科技”傍手的锋范都有可圈可点的表现，其可靠性和经济性足够省心省力。

此外，要论空间的话，锋范同样不甘落后。继承了本田MM理念的锋范，轴距2600mm的车内空间，却有十足的越级表现，即使满载5位成年人，锋范也是应付得游刃有余。最后，再说说人家的性价比，一般教授是不建议入手本田车型的最低配版，怎么说？简直寒酸到不忍直视，锋范也毫不例外，不仅外观内饰有区别对待，居然连一些很基础的配置如收音机、遥控钥匙都没有。抛开锋范在最低配车的不厚道，其次低配、中配版都能让人心满意足。所以，锋范作为不追求配置年轻人的代步车，也是完全称职的。