相信大家在买车的时候都相信一个道理，绝大多数的汽车，具有一个官方的厂商指导价，但一般我们在4S店里购买的话，在这个基础价格上，还能有着几千上万的优惠幅度，放眼全国，也存在着30万的车降价7万，20万的车降价3万元的情况，降价幅度如此之大，不由得让人怀疑，这样子4S店为何还能赚到钱？而且一辆车的成本是有多低？

许多消费者在买车的时候，似乎不会去关注这个问题，认为只要车合适价格满意，这就达成了购买的协议，但一辆车为何能够降价这么多，例如花了20万元买了台雅阁，其中有多少钱真正属于这辆车的？继续往下看。

买一辆车的钱，可以分为5个部分，分别是：税费，技术转让费，汽车厂家整车利润，4S店利润，轿车成本。

税费

厂家需要缴纳的税费：消费税，增值税

消费者需要缴纳是税费：购置税

从网上相关数据的查阅中发现，每一辆车需要缴纳的税收占着汽车价格的23%左右，消费者购车后缴纳10%的车辆购置税（虽然精准的购置税算法为发票÷1.17×10%，但我们姑且算个大概），所以这么一来，一辆车从生产到消费者手中需要缴纳的税收就约占汽车价格的33%左右。

除此之外，汽车厂家还要缴纳教育附加的地方教育费，总费用合计在5%左右，这么加起来，一辆车从生产出来直到消费者手中，其中所需要的税费总的加起来就高达38%，税费真的让人防不胜防。

技术转让费

对于我们国内一些汽车合资品牌来说，每生产出一台合资车，都需要给外方支付10%的技术转让费，比如你买了一台20万的轿车，其中技术转让费就高达2万元，哦我的天，怪不得在同级轿车中，如果购买相同配置的话，合资车总要贵那么几万块，如此高的技术转让费，会导致国外一些价格较低的车型，很难引入国内，毕竟引入后，在价格战上，始终斗不过宝骏310，或者长安奔奔的。

汽车厂家整车利润

据网上资料显示，在国内，主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右，这个数字可能大家看了都不相信，因为在中国，很多人都认为汽车厂家是超赚钱的，当然，这10%其实不包括其中零散配件的价格利润，现在是全球化时代，许多汽车厂家都会和许多知名的汽车配件，发动机和变速箱公司合作，其中这些核心部件在买卖当中究竟是有着多少利润可言，关于这个问题，汽车厂家则以汽车技术不外露为理由，并没有公开给我们广大消费者。

4S店利润

终于说到大家非常关心的问题了，据数据统计，在30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右，卖一辆30万的车4S店的利润才1.5万块？怎么可能！单纯卖车赚的钱肯定不够一整个4S店的开支（地租，人工费，设备耗损费，水电费），而且据了解，现在很多4S店由于资金不足，所以都把现车的合格证和主钥匙抵押给银行去贷款，等到这辆车卖出去了再去银行赎回来，但也出现过卖车后无力赎回车辆的合格证的情况，导致车主无法按时上牌，所以这么来说，许多4S店其实单车卖出来赚的利润不多，主要还是靠拼命地卖车，在年底拿厂家返点。

那么卖一辆车，4S店如何通过其他方式赚到你的钱呢？

保险费：对于一般人来说，在店里买车，大多数人还是会在这里把保险顺便买了，方便以后出险的时候，这里也有保险专员可以帮你跟进车辆的情况，更加方便，服务到位，大部分4S店都要求客户买车的时候，保险也一定要在本店购买，更离谱的还要求必须买一定金额的保险，买个全险六七千，其中的利润还是有一两千的。

上牌费：其实上牌费也就是500块钱而已，但是在一二线城市例如广州，上个牌需要收取3000块钱手续费，且一定要在本店执行，客户不能够提裸车，而如果需要上比较偏远城市的外地牌，手续费去到6000元也有。

精品加装费：对于一些热销车型来说，4S店肯定要大赚一笔，加价加价继续加价，但是直接加价会影响市场，被税局查到也有影响，所以都会利用一些其他方式来执行这种加价的“套路”，很简单，通过一大堆高昂的精品加装，价值就能够上到一两万元，确实是炒高了价的“淘宝货”啊。

售后维修服务：虽然说4S店通过正儿八经的方式确实挣不到什么钱，但是售后服务这个大蛋糕，确实一直让他们吃得挺爽的，一般新车都规定3个月或者5000公里后进行首保，但是4S店一般会在3000公里的时候，就提醒客户该过来首保了，虽然说免费，但送的就是服务，且在质保期内如果在其他地方维修出现什么其他问题，4S店也不承认，所以很多人在质保期内，还是会乖乖地去4S店里做一下保养，收费可都是外面的好几倍。