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头条榜中榜 丨 双积分制度是“照妖镜”? 汽车圈谁“假装在生活”

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发表于 2017-7-31 12:55:54 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

一篇《北京,有2000万人假装在生活》成为过去一周里“最红”的网文。在“这个时代10万+的最大套路,就是标题+情绪”的大环境下,汽车圈也刷爆了一批流量10万+级别的“大事件”。不过,这些“大事件”背后究竟谁在玩“假装生活”的套路?

这些“大事件”中,最具震撼力的恐怕就是“新能源双积分明年落地”了。7月25日,工信部在2017年上半年工业通信业发展情况发布会上表示,乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法(简称新能源双积分办法),正在履行发布程序,将于近期正式发布。

事实上,在华外资车企“与工信部等相关部门进行斡旋,期望政策能延期执行”的公关行动从未停止。以中国销售份额最大的大众集团为例,今年年初大众中国CEO海兹曼就曾公开喊话,表示中国政府2018年实施的新能源汽车积分制度时间上过于紧迫;今年6月初,借中德两国总理会晤的机会,德国车企积极也在争取延缓中国执行新能源双积分办法的决定。


显然,工信部的一纸声明宣告了外资“游说”套图的失效,被政策生拉硬拽的往前赶着走的车企们也不得不按部就班的走上规划好的跑道上。
对此时的我们来说,没有“假装”的新能源双积分管理办法会带来怎样的变化只能静观其变。但对体量早已突破“百万+”量级的自主品牌“巨无霸”长安汽车而言,一款全新车型在过去一周的上市,还是能够让市场和业界看到它的意义和挑战。

7月26日,长安汽车旗下全新SUV车型CS55正式上市。


按照长安汽车自己公布的数据,6月份,长安品牌乘用车销量90346辆,其中,包括CS95、CS75、CS35、CS15以及CX70在内的SUV车型共售出42821辆新车,占据了乘用车一半以上的销量。


在CS55后上市,长安汽车CS系列的SUV家族产品线得到了全面地完善,也让长安汽车在竞争激烈的市场中“南征北战”变得更加得心应手。于这样的预判相对应的就是“年产销不低于20万辆”的“小目标”。
不过,CS55此次共推出8款车型的售价区间为8.39-13.29万元。虽然相比此前9.8-14万元的预售价下探了近万元,但价格区间同CS75之间形成了“勾肩搭背”的局势仍使其成为“众多声音吐槽的对象”。

要知道,CS75官降之后的起售价仅为7.88万。这意味着如果长安不能在后续的终端采取措施,将两者的价格区隔变得更加显而易见一些,或许会让消费者产生迷茫。这样迷茫也使其“年产销20万辆”充满了挑战。


而与长安CS55刚刚“下生”就遭遇了未知的人生相比,北汽新能源在北京地区的“顺风顺水”就显得幸运多了。可这一周,面对“魔都”来客的“搅风搅雨”,在“帝都”太平久了的北汽新能源或许就不能“假装”淡定了。

来自上汽荣威官方的消息显示,自7月中旬进入北京目录后,荣威ERX5便迅速进入状态。目前,荣威ERX5单日订单已突破500,首批一千辆荣威ERX5已陆续运送至北京。


其实,凭借搭载高密度能量电池,荣威ERX5拥有了425公里的超长续航里程。再加上40分钟充至80%电量和RX5留下的智能互联科技方面的优秀表现,在20万纯电动汽车市场荣威ERX5具有相当的竞争力。

▲北汽集团董事长徐和谊在北汽新能源活动现场


这样的“竞争力”使其在京开售4天订单已超过3000辆,也自然是动北汽新能源的奶酪份额最大的纯电动汽车。

▲北汽新能源产品矩阵


面对荣威ERX5的挑战,北汽新能源会用怎样的后手反击成为下半年新能源市场的一大看点。而在合资品牌阵营中,来自法国的“东风雷诺”也成为了中国车市2017下半程的另一个看点。

众所周知,法系品牌近年来在华表现可谓“每况愈下”,但东风雷诺却凭借科雷嘉和全新一代科雷傲的上市开始逐渐稳定住市场表现。


据雷诺官方消息称,2016年雷诺全球销量达到318.26万辆,同比增长13.3%。其中在中国售出3.65万辆,同比增长50.8%,这得益于年内上市的首款SUV车型科雷嘉。 

而在2017下半场,发力SUV并且效果“立竿见影的”法系品牌却开始讲焦点进行转移。


7月28日,雷诺品牌以“速度传奇”为主题在北京举行了体验日活动,同时亮相的还有下半年的力推产品--第五代Espace,一款纯进口7座MPV车型。按照东风雷诺官方的表态,该车型的导入符合“雷诺向中国每年推出一至两款车型的战略”。

▲东风雷诺总裁福兰(右)、东风雷诺常务副总裁翁运忠(左)与Renault Espace合影


显然,雷诺欲借科雷傲在中国市场的成功之势,期望再接再厉,在MPV市场上复制“科雷傲式”的成功,欲成为MPV界销量增长的主力军。但这一切似乎并容易。


来自乘联会的数据显示,2017上半年,中国汽车销量为1335.39万辆,同比增长仅为3.81%,中国车市真正进入“微增长”的新常态。其中,SUV凭借16.8%的同比增长成为各大主流汽车厂商保持增势的“唯一”抓手;同期,MPV市场同比下滑的幅度高达15.8%。

不可否认,东风雷诺在过去的一段时间里已经成为法系品牌中的“一枝独秀”,但这只“独秀”的迅速生长却离不开中国车市大环境的沃土。


在涉水“未知”的MPV领域后,东风雷诺能否继续一路“高歌猛进”呢?要想得到这个答案或许只能交给时间了,但并不是所有“等很长时间”才能有结果都是“正确的事”,至少对特斯拉Model 3是这样。

近日,在特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂外,一场简单的首批30辆新车的交车仪式如期上演。一款车还未正式下线,就收获了全球50万辆的订单,这样的幸福对于当下炙手可热的特斯拉和“钢铁侠”马斯克而言确实值得骄傲。


不过,对于全球数以十万计的订单客户而言,他们或许并不情愿看到,这次的30位幸运儿是包括马斯克在内的特斯内部员工,而并没有其他国家的苦苦期盼的车主,这其中自然包括来自中国的买家还要继续苦苦等待不确定的时间。

▲特斯拉CEO马斯克


在马斯克同样不忘调侃下竞争对手“沃尔沃现在是全球第二安全的汽车”时,也坦然承认特斯拉亟待解决的产能困境:“特斯拉即将迎来一场产能地狱式的考验。”虽然特斯拉表示到了2018年,Model 3的周产量将达10,000辆,但是按照目前的生产进度,特斯拉需要很长时间才能消化早期订单。业内专家预测,这个时间可能会持续到2019年。
这就是说,想要取代沃尔沃成为“全球安全第一”, 特斯拉要做的最重要的事就是—把Model 3交付到客户手中。

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