 7月11日，中国汽车工业协会发布2017上半年汽车产销情况，上半年汽车销量完成1335.39万辆，同期增长3.81%，增速同比减缓4.33个百分点。
值得注意的是，尽管上半年车市增速仅实现3.81%，与年初市场预测的增幅目标还有一段差距。 根据今年上半年中国汽车市场销量来看，在四大类乘用车车型中，只有SUV实现了增长，但增速与同期相比明显回落，其余车型销量均低于上年同期，呈下降态势。
那么你认为中国车市能否完成今年年初预估的销量增幅呢？又到年中，一期一会的车市中考成绩如何呢？
根据中汽协最新数据统计，在整体汽车市场低迷的大环境下，6月车市逐渐“回暖”，销量突破200万辆。数据显示，6月销售217.2万辆，环比增长3.62%，同比增长4.54%。
但六月份的回暖无法掩盖上半年的颓势。
受去年汽车消费透支的影响，虽然1-6月产销均呈现小幅增长，不过增幅趋缓。上半年，汽车产销分别为1352.6万辆和1335.4万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速较上年同期减缓。乘用车产销同比微增，并且增幅低于整体汽车市场。上半年，乘用车产销1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点。
在这样的大势下，曾经的炙手可热车型销量腰斩，变得光环不再；曾经的星光熠熠的明星级职业经理人也变得一筹莫展。而中汽协的相关领导也表示，目前来看，完成之前预测的年增长7%的目标存在着一定的困难。那么，站在十字路口的中国车市，2017年将以怎样的形势收官呢？
其实，在去年下半年政策市强刺激下，今年同样走出“翘尾”行情面临着非常大的压力，这已成业内共识。但下半年的中国车市，不乏新的亮点和新的看点。
首先，新能源能否突破80万辆大关值得期待。6月份产销量分别为6.5万辆和5.9万辆 ，同比增长分别为 43.4%和33%；2017年1-6月累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆 ，同比增长分别为 19.7%和14.4%。但对于中汽协年初预计的实现80万销量大关有着非常大的差距，在新能源补贴政策进入退坡期的“末尾”，是否会刺激新一轮的消费刚需？
其次，SUV还能火多久？高烧不退的SUV风口在近年愈刮愈烈，丝毫没有减退的迹象，在2016年，SUV细分市场的总规模已经达到944万辆，接近1000万辆，乘用车市场份额也从2005年的7.6%上升到41.6%。今年下半年SUV是否会突破50%的比例，力压轿车呢？
福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德近日表示，在可见的漫长时期内，SUV均将占据中国车市的主角位置。而东风标致总经理李海港则认为，SUV市场的增长将很难保持高增长，因为跨过初期爆发式增长后，变成了普及型消费，然后再到升级消费。
除此之外，库存也是下半年车市值得关注的焦点，中国车市的销量究竟是在消费者手中，还是在经销商的停车场上，近年来车市节节攀升背后，也是经销商压力陡增的“硬币另一面”。汽车流通协会发布的汽车库存系数显示，今年6月汽车经销商库存系数为1.75，同比上升13%，环比上升11%，库存水平维持高位并位于警戒线以上。2017年1-6月，各月库存系数均位于警戒线以上。不少车企已经改变了“寅吃卯粮”的做法，“留得青山在不愁没柴烧”成为了越来越多车企的心声。
当然，中国车市最大的亮点是自主品牌下半年是否会有更多的“吉利”出现。当长安福特、北京现代、东风标致这些合资老炮们终于从危机中惊醒过来，放下之前高高在上的身段，将自主品牌视为真正的敌人后，吉利、传祺、上汽还能从逆袭战的胜利转为攻坚战的胜利吗？
2017年中国车市是否能够达到7%的增长？这个似乎已经并不重要了。日前，有国内媒体曝出丰田另一款中大型车——Avalon（中文名称：亚洲龙）将由一汽丰田引入国产。一汽丰田的首款TNGA平台车——C-HR计划于2018年年中投产上市，全新Avalon同样也是基于这个平台研发而来。
众所周知，目前一汽丰田拥有C级车皇冠，而亚洲龙的引入也将使得一汽丰田拥有两款C级车。那么你觉得一汽丰田这样做是为哪般呢？
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发表于 2017-7-14 11:26:01
